相信不少朋友們都看過(guò)一輛警車(chē)涂裝或者深綠色涂裝的豐田越野車(chē)在為一些官人車(chē)隊(duì)開(kāi)路的場(chǎng)面，而那輛豐田越野車(chē)就是我們所熟悉的普拉多，平時(shí)我們都稱(chēng)之為“霸道”。作為豐田越野車(chē)家族當(dāng)中最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，普拉多的地位幾乎可以說(shuō)無(wú)可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時(shí)實(shí)用性也不錯(cuò)，舒適得體，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別同價(jià)位當(dāng)中的車(chē)型中難覓對(duì)手，甚至可以說(shuō)無(wú)可替代。

　　第四代普拉多150系于2009年10月上市一直生產(chǎn)至今。即便歷經(jīng)近10年的光陰，但經(jīng)典的造型至今看著也不過(guò)時(shí)，無(wú)論是在荒郊野嶺還是石屎森林，都能見(jiàn)到這熟悉的身影，這一切足以證明它旺盛的生命力。

　　內(nèi)飾沒(méi)有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，看似平庸卻不失品質(zhì)，大面積的軟質(zhì)材料觸感不錯(cuò)，銀色和木紋的飾條點(diǎn)綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。

　　除最低配車(chē)型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標(biāo)配，炎夏當(dāng)中能夠隨時(shí)喝到一杯冰鎮(zhèn)飲料無(wú)疑是非常爽的事，人性化十足。

　　2018款普拉多取消了5座版車(chē)型，因?yàn)橹挥?座版車(chē)型的車(chē)重才能勉強(qiáng)應(yīng)付中國(guó)的CAFE法規(guī)，不過(guò)好在第三排座椅在不用的時(shí)候能夠完全收入后備廂，在保證夠用的載物能力的前提下，實(shí)用性的表現(xiàn)更加全面。

　　2018款國(guó)產(chǎn)普拉多取消了一代名機(jī)2TR，雖然這款2.7L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以近乎變態(tài)的可靠性而著稱(chēng)，但是動(dòng)力性能和油耗也是讓人吐槽不斷的問(wèn)題，要命的是它滿(mǎn)足不了CAFE法規(guī)，把它砍掉合情合理。這樣一來(lái)，能勉強(qiáng)滿(mǎn)足CAFE法規(guī)的只有 7GR-FKS了，作為豐田集團(tuán)最先進(jìn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)之一，7GR-FKS在大名鼎鼎的2GR-FSE上發(fā)展而來(lái)，排量為3.5L，采用了D-4s雙噴射雙循環(huán)技術(shù)，針對(duì)國(guó)內(nèi)的油品以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)做了特殊調(diào)校后，最大馬力為280匹，峰值扭矩為365N·m，對(duì)于普拉多來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備完全沒(méi)問(wèn)題。

　　豐田祖?zhèn)?AT，平順性和可靠性的表現(xiàn)毋庸置疑。

　　2018款普拉多采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，那么分時(shí)四驅(qū)的普拉多要比全時(shí)四驅(qū)差很多嗎？這兩者的區(qū)別，在機(jī)械上就不詳細(xì)說(shuō)了，詳情可看《短板不短 聊全時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)利弊》這篇文章。實(shí)際上，全時(shí)四驅(qū)相比于分時(shí)四驅(qū)，對(duì)駕駛員操作的要求相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更低，而且道路適應(yīng)性也更好，類(lèi)似于單反相機(jī)的自動(dòng)擋。分時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)相比的話(huà)，越野能力基本沒(méi)什么區(qū)別，只是需要駕駛員判斷什么時(shí)候該切成高速四驅(qū)模式，而且平時(shí)在兩驅(qū)模式之下，在附著力良好路面上駕駛時(shí)會(huì)更省油，開(kāi)得也更爽。

　　非承載式車(chē)身是硬派越野車(chē)的基礎(chǔ)。此外，普拉多的前懸掛為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛為四連桿整體橋式懸掛，前后懸掛都配有平衡桿，而且行程非常長(zhǎng)，在走爛路時(shí)能夠保證四個(gè)車(chē)輪咬緊地面，這一切便是普拉多從容面對(duì)各種極端路面的硬件保障。

　　車(chē)型小結(jié)：但令人擔(dān)心的是，可能在不久的將來(lái)我們就無(wú)法購(gòu)買(mǎi)到普拉多的新車(chē)了，原因想必大家都知道，就是國(guó)六的問(wèn)題。中規(guī)普拉多最近的改款換裝了代號(hào)為7GR的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且把全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)改成了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)得到了一定的提高，但即便如此滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)也只是剛剛好。那么在面對(duì)更加嚴(yán)苛的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，普拉多該如何應(yīng)對(duì)？預(yù)計(jì)在現(xiàn)階段這也是一個(gè)極難解決的問(wèn)題。所以如果你有著經(jīng)常越野、穿越的剛性需求，普拉多這類(lèi)難以替代的全能型越野車(chē)最好要趁早剁手。