新款X1不僅是寶馬旗下首款橫置前驅(qū)的車型，而且還采用了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上市以來(lái)寶馬粉對(duì)它的吐槽就沒(méi)停過(guò)。但是它經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，其內(nèi)部空間甚至達(dá)到了越級(jí)的水平，遠(yuǎn)超奧迪Q3、奔馳GLA等同級(jí)別競(jìng)品車型，相比于前驅(qū)和三缸來(lái)說(shuō)，大空間對(duì)于喜愛(ài)大車的國(guó)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是更有說(shuō)服力的，同級(jí)別第一的銷量也證明了X1的成功。

　　X1在今年的1-11月共賣出了82728輛，在豪華緊湊型SUV當(dāng)中銷量處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位，位居其次的奧迪Q3月均銷量?jī)H為69699輛，相差還是比較明顯的。

　　X1的造型符合大多數(shù)國(guó)人對(duì)傳統(tǒng)SUV的審美，寶馬家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也讓其在視覺(jué)上更顯霸氣，橫向比較同級(jí)別車型，X1無(wú)疑是最大氣的之一。

　　經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后，X1的側(cè)面顯得特別修長(zhǎng)，這也讓人在潛意識(shí)當(dāng)中不會(huì)對(duì)它的乘坐空間產(chǎn)生質(zhì)疑，給人的第一印象不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾依舊是濃濃的寶馬味，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無(wú)難度。此外，中控臺(tái)的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。

　　寶馬經(jīng)典的雙圓機(jī)械式儀表盤無(wú)需贅述太多，沒(méi)有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，依然是以駕駛員為中心的實(shí)用風(fēng)格。

　　配備了6.5英寸中控大屏，視覺(jué)感受雖然不如高配車型的8.8英寸大屏，但是對(duì)于大部分的消費(fèi)者來(lái)講已經(jīng)足夠用了。

　　作為目前最好用的車機(jī)之一，i-Drive人機(jī)交互系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，高配車型還支持手寫(xiě)輸入，便利性得到了進(jìn)一步的提升。

　　采用了橫置前驅(qū)平臺(tái)之后，X1的內(nèi)部空間幾乎提升了兩個(gè)級(jí)別，直至今日，它仍然是同級(jí)別豪華緊湊型SUV中乘坐空間最大的選手。

　　寶馬X1搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價(jià)門檻，這一點(diǎn)還是值得肯定的。同時(shí)它同樣提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，分為高低功率兩個(gè)版本，低功率版本最大馬力192PS，高功率版本最大馬力231PS，匹配8速手自一體變速箱。

　　與1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則是8速手自一體變速箱，兩者都是非常成熟的產(chǎn)品。

　　采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架，四驅(qū)車型還配有X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)。配合寶馬最為擅長(zhǎng)的底盤調(diào)校，X1的操控性在同級(jí)別當(dāng)中依然很有說(shuō)服力。

　　車型小結(jié)：X1主打的大空間和家用定位無(wú)疑是非常明智的，火爆的市場(chǎng)反饋再次證明了國(guó)人對(duì)它的認(rèn)可，而目前X1全系不同車型之間的優(yōu)惠在6-9萬(wàn)元，算下來(lái)起售價(jià)僅為21萬(wàn)元出頭，作為一輛實(shí)用性不錯(cuò)的豪華品牌SUV來(lái)說(shuō)，這樣的售價(jià)是很有殺傷力的，相信這也是X1持續(xù)熱銷的原因之一，而目前終端優(yōu)惠力度也很大，關(guān)注它的朋友們可隨時(shí)入手。