到大家最為關(guān)心的MPV座椅舒適度和空間表現(xiàn)了，首先我們來(lái)看前排座椅，高纖打孔皮質(zhì)手感不錯(cuò)，座椅的造型也相對(duì)運(yùn)動(dòng)，8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰托調(diào)節(jié)以及提供了2組的座椅記憶。座椅整體的感覺(jué)不軟不硬，支撐性與包裹性都很不錯(cuò)，

　　前排主副駕座椅提供了三級(jí)可調(diào)的通風(fēng)/加熱功能，不過(guò)這個(gè)功能需要在中控大屏上的空調(diào)界面進(jìn)行開(kāi)閉，稍稍顯繁瑣了一些。

　　前排駕駛席的調(diào)整細(xì)心的網(wǎng)友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有所不同。是的，這個(gè)頭枕的設(shè)計(jì)很巧妙，首先有兩側(cè)護(hù)翼的突起（但不可調(diào)夾角），再者就是這個(gè)頭枕居然角度可調(diào)，而且范圍很大，這樣乘坐起來(lái)可以適應(yīng)不同情況的頭部支撐，很貼心的提升。

　　副駕駛位的一側(cè)提供了老板鍵，而且僅有這個(gè)座椅在老板鍵下方還增加了一個(gè)儲(chǔ)物袋，可以插個(gè)手機(jī)之類的物品，但是這個(gè)小口袋的利用率應(yīng)當(dāng)極低，不過(guò)又總好過(guò)沒(méi)有，對(duì)吧，萬(wàn)一能用上呢？

　　前排座椅的背部為硬塑料材質(zhì)，上面的黑色裝飾面板搭配銀色鍍鉻條在營(yíng)造不錯(cuò)的豪華氛圍，從理論上來(lái)說(shuō)這個(gè)硬塑料的背板會(huì)頂膝蓋，但是嘉際的空間夠大，所以頂膝蓋的不舒服感受幾乎不會(huì)出現(xiàn)。

　　對(duì)于第二排和第三排座椅的組合，嘉際提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種不同的座椅布局，而我主要體驗(yàn)的這款車型為2+2+3的7座布局，基于1909mm的車身寬度，進(jìn)入第三排的中間國(guó)道挺寬的。輕松進(jìn)入第三排沒(méi)壓力。

　　第二排座椅不論造型、包裹性以及支撐性還有軟硬程度方面都與前排座椅幾乎完全一致，區(qū)別在于少了電動(dòng)調(diào)節(jié)，多了個(gè)可收折與調(diào)節(jié)角度的扶手還有就是頭枕結(jié)構(gòu)也不一樣。

　　第二排座椅采用的是蝶形頭枕，兩側(cè)可以向中間的夾角可以調(diào)整，能夠很好的固定頭部進(jìn)行休息。

　　前排與第二排座椅都可以實(shí)現(xiàn)165°的近乎平躺模式，只是這個(gè)使用場(chǎng)景下，第三排座椅無(wú)法坐人，也不能夠在第三排座椅折疊收起時(shí)實(shí)現(xiàn)。

　　右側(cè)的座位一般稱之為老板位或者女王位，前面就講到提供了對(duì)前排進(jìn)行調(diào)整的老板鍵，而這老板位的左側(cè)還專門提供了一個(gè)USB充電接口以及一個(gè)放置手機(jī)的凹槽，這是左側(cè)座位所不具備的，老板或者女王就是可以有更尊貴的享受。

　　還需要一提的就是在第二排出風(fēng)口下方的位置，嘉際還提供了兩個(gè)USB充電接口，一個(gè)220V電源插座和12V電源插座，可以把第二排乘客照顧的妥妥帖帖的，滿足一切用電的需求，而這樣一來(lái)，全車的USB充電接口就達(dá)到了7個(gè)！

　　座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的很講究，很多MPV車型雖然都可以達(dá)到這樣的躺姿，但是躺下后腰部懸空，支撐不到位，時(shí)間長(zhǎng)了反而會(huì)很累。而嘉際的座椅就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，放倒到最大的角度躺下后腰部被靠背底部很好的支撐住，肩部也可以也舒服的放著，再加上蝶形的頭枕，厚實(shí)的座椅帶來(lái)的感受的確值得稱贊。

　　受到座椅坐墊以及靠背兩側(cè)的護(hù)翼支撐等因素的印象，第二排座椅是不能夠折疊放倒的，還可以前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)，但最大的調(diào)整姿態(tài)就是這樣了，畢竟這是一臺(tái)家用MPV，并不需要完全放倒來(lái)拉貨載貨，主流的2+2+X布局的MPV基本也是這個(gè)姿態(tài)，沒(méi)什么可以挑剔的。

　　對(duì)于第三排座椅，我專門找了臺(tái)2+2+2的車型來(lái)體驗(yàn)第三排的3座與2座的區(qū)別，首先看2+2+3的三座第三排，三個(gè)頭枕，支持等比例4/6放倒，座椅平整，但是左右寬度與2+2+2的兩座第三排一致，所以乘坐3人的話會(huì)顯得有點(diǎn)擁擠。稍微遺憾的就是第三排座椅是固定角度的，如果能加上一定的微調(diào)角度，乘坐感會(huì)更舒服。

　　第三排的2座版本，左右平均分配的座椅寬大不少，但是并沒(méi)有緊貼兩側(cè)車身，坐墊左右還有不少松動(dòng)的空間，如果要乘坐3人，兩邊的乘客的屁股會(huì)很難受，畢竟這后排的標(biāo)準(zhǔn)是坐2人，坐3個(gè)就超載了。不過(guò)如果選擇是2+2+2的6座版本，其最大的優(yōu)勢(shì)是6年免上線年審，而7座版則要2年一審，選哪個(gè)版本要做好權(quán)衡。

　　不管第三排是2座還是3座的版本，嘉際都為后排乘客提供了足夠的支持，首先車身兩側(cè)的扶手位置為皮質(zhì)縫線包裹，左右各自有單獨(dú)的手機(jī)儲(chǔ)物格，有水杯架和長(zhǎng)條置物格，更是每側(cè)都配備了一個(gè)USB充電接口，照顧的非常周到有木有？

　　嘉際為第三排座椅也單獨(dú)提供了左右兩側(cè)的出風(fēng)口，但是出風(fēng)口的位置有點(diǎn)尷尬，位于后窗玻璃的下方，可以調(diào)節(jié)的出風(fēng)角度不算大，不能直接對(duì)著人吹，而且溫差較大的時(shí)候窗口容易起霧。另外這個(gè)位置還有一點(diǎn)需要注意的就是，如果第三排乘坐的小朋友，那么這個(gè)出風(fēng)口很可能就成為了一個(gè)把細(xì)碎東西扔進(jìn)去的一個(gè)耍樂(lè)玩具，例如硬幣什么的，然后就很麻煩了！希望后期可以考慮為這個(gè)出風(fēng)口換個(gè)位置，例如靠近C柱，呈豎直的狀態(tài)。

　　輪到看看大家都非常關(guān)注的乘坐空間了，180cm的高個(gè)子，前排座椅調(diào)到最低的狀態(tài)，頭部的表現(xiàn)是非常的寬松，一拳三指的空間沒(méi)什么可以挑剔的。

　　把第二排座椅調(diào)至最后位置，膝部空間和頭部空間管夠，乘坐十分的寬松舒適。

　　第二排移動(dòng)到最前，前排頂膝蓋，基本無(wú)法乘坐，但是可以看到為第三排騰出了極大的一個(gè)空間。

　　第二排座椅位于最靠后的位置，180cm的高個(gè)子依然可以順利坐下，只是頭部和膝部空間都所剩無(wú)幾，坐久了自然是不舒服的。不過(guò)第三排的大車窗不會(huì)給人造成任何的壓抑感，很開(kāi)陽(yáng)明亮。

　　這個(gè)時(shí)候只需要第二排座椅往前移動(dòng)一點(diǎn)，那么即便是兩個(gè)180cm的大高個(gè)都可以在嘉際上輕松的乘坐，如果換成170cm左右的乘客，那么空間就更為寬闊了。

　　行李廂在三排都開(kāi)啟的狀態(tài)下，空間的確不大，只能放下兩三個(gè)軟背包，主要是寬度比較窄，影響了置物。滿員出行的話，行李的擺放的確是個(gè)問(wèn)題。

　　第三排座椅，支持等分比例放倒，放倒后尚算平整，空間也幾何放大，只是較為遺憾的是沒(méi)法和原來(lái)的儲(chǔ)物空間全平的連接在一起，相比其宋MAX等全平的設(shè)計(jì)略顯不足。

　　階梯式的落差大約有10cm左右，放東西多少會(huì)造成不便。按理說(shuō)以吉利的研發(fā)實(shí)力，不會(huì)造成這樣的問(wèn)題發(fā)生。

　　試著找尋座椅不能放平的原因，有可能是因?yàn)镸HEV的關(guān)系，在座椅下方放置有電池導(dǎo)致不能全平狀態(tài)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)車輛銘牌，這臺(tái)實(shí)拍車型的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5TD的排量，但是現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)法拆開(kāi)座椅驗(yàn)證是否有電池的存在。另外還有一個(gè)原因就是嘉際第三排座椅不管是坐墊還是靠背都比同級(jí)車型要厚實(shí)許多，兩者增厚的程度也和突起的高度接近，這算是一個(gè)為了追求乘坐舒適而用儲(chǔ)物空間來(lái)平衡的一個(gè)做法吧。具體待日后有試駕車再為大家深入解讀一番。