解決這個問題前我們要先列一張車身尺寸圖，從數據上來看，皇冠依舊是豐田的旗艦車型；由于是共用平臺生產，亞洲龍與ES軸距完全相同，ES在車身寬度和高度上比亞洲龍要大，亞洲龍則在長度上占優(yōu)；而凱美瑞不出意外的小了一圈兒，四車產品階梯還是非常清晰的。

　　亞洲龍在美國市場上的定位是中大型車，進入國內后它的車身尺寸并未發(fā)生改變，仍屬中大型車行列。但當前國內的合資品牌中大型車市場由于受到豪華品牌車型售價下探的影響，整個細分市場的前景都不明朗，呈現一種不溫不火的狀態(tài)，亞洲龍想突破這個魔咒，必須做好定位，避免與豪華品牌車型打正面戰(zhàn)，同時做好與凱美瑞互補。

　　縱觀整個市場，采用這種打法的還有君越、金牛座等車型，但真正能獲得不錯銷量的，好像就只有別克君越了。君越今年1-10月累計銷售了6.04萬輛，實際上這累計6萬余輛的銷量也是靠全系車型8折左右的優(yōu)惠換來的，合資品牌中大型車面對豪華品牌的集體降維打壓時，好像顯得束手無策。

　　那亞洲龍有沒有突破的機會呢？我們總結出合資品牌中大型車的優(yōu)勢，就是符合當前時代消費者的品味與需求，同時還比豪華品牌中大型車更具性價比，其中合資品牌中大型車的市場定價是重中之重。

　　具體到亞洲龍身上，其實就是堅持自身中大型車的產品定位，在配置、空間等方面表現過硬，再加上一個主動降級的售價了，簡稱“產品定位中大型車，價格定位中型車“。

　　相關渠道還曝出了亞洲龍兩款主要動力的主銷車型的預售價，2.5L車型26萬元，2.5L混動27萬元，并開始接受預定，將在2019年3月正式上市。同時還有消息顯示亞洲龍將推出2.0L動力版本以拉低全系售價。

　　結合使用相同動力總成的凱美瑞售價來分析，亞洲龍2.5L車型比凱美瑞2.5L車型的起售價高了4.02萬元，亞洲龍2.5L混動車型較凱美瑞2.5L混動車型的起售價高了3.02萬元，我們大膽猜測亞洲龍2.0L車型的起步售價比凱美瑞2.0L車型的起步售價高3-4萬元，也就是21-22萬元。

　　這樣亞洲龍就基本做到了20-30萬區(qū)間的全覆蓋，2.0L車型面對同價位對手時車身尺寸、級別全面占優(yōu)，2.5L混動車型面對同級別對手時又可以拿出先進的混合動力系統應對，綜合適應性非常強。

　　要級別還是要配置，這個惱人的選擇題是很多人買車時會遇到的問題，初來乍到的亞洲龍能否在配置上給到我們驚喜呢？

　　第一個亮眼配置是AVS自適應可變懸架技術，亞洲龍上的這套自適應可變懸架系統采用G傳感器監(jiān)控車輛的狀態(tài)，然后由ECU處理傳感器傳來的信息，以此來調整減震器以及懸掛的設定。其中主動連續(xù)可變阻尼技術，可在20毫秒內做出調整，充分抑制車身側傾并吸收路面顛簸。此外亞洲龍還支持四種駕駛模式的切換（Eco、Normal、Sport+、Custom）。在美國市場上，AVS自適應可變懸架技術是亞洲龍的選裝件，一汽豐田會不會把它直接配備到高配車型上我們還不得而知。

　　再者就是亞洲龍的安全配置了，它配備了豐田TSS-P（Toyota Safety Sense）安全技術套裝，集防碰撞預警（帶行人監(jiān)測）、車道偏離預警(帶車道保持)、自動遠近光調節(jié)、動態(tài)雷達巡航于一身，在主動安全性上加分不少。它是在今年的IIHS碰撞測試中獲得了“TSP+”的最高評級，在耐撞性測試中，除乘客側25%偏置碰撞外，其它項目亞洲龍都獲得了“優(yōu)秀”的評價。

　　采用TNGA架構的全新亞洲龍相比老款車型，在大燈以及兒童座椅安裝方面都有提升，這將進一步提升新車的主動安全性和使用便利性。

　　目前亞洲龍的配置表還沒有給出，參照之前官方給出的售價和凱美瑞、ES的配置表，可以預測一下亞洲龍2.5L、2.5L混動車型的配置分級。

　　首先，亞洲龍26萬元起的2.5L車型，一定會把中大型車的面子工程做齊了，而27萬元的2.5L混合動力車型則極有潛質成為最走量的車型。因此我預估亞洲龍的基礎配置應該會很有誠意，在安全、舒適便利等方面會有較高起步配置。

　　其次運動版本車型應該是全系中配，運動外觀套件、19寸輪轂、雙邊共四出的排氣、音響模擬聲浪等配置將大大吸引年輕消費者的注意力，而這部分消費群體購買力有限，廠家有可能舍棄部分舒適性配置而將運動版車型定價到28-29萬元。

　　2.5L混合動力車型的高配售價可能會來到30萬左右，基本和君越、金牛座的頂配車型持平，憑借出色的產品力打壓對手。至于全系最頂配車型的售價，不出意外的話應該不會捅破35萬元的天花板。

　　“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，用這句詩來形容中大型車在中國市場的發(fā)展是不為過的，一汽豐田作為2005年就把皇冠帶入中國進行國產的先行者，應該會感受得更為深刻。好在亞洲龍趕上了”TNGA架構“這趟快車，雖然對比其它品牌在中國的市場布局，亞洲龍又明顯慢了一些，但終究是來了。

　　新鮮血液的注入會為合資品牌中大型車市場帶來不少活力，也間接促使合資品牌中型車、豪華品牌中型車乃至豪華品牌中大型車開始思考新的生存方式，這不僅對于市場的發(fā)展有利，同時對于消費者來說也是大有益處的。至于亞洲龍能否在國內市場一炮打響現在還不好妄下定論，但它的確值得我們耐下心來稍微等一等，等到明年三月份春暖花開它正式上市。（圖/文：太平洋汽車網 索安國）