毫無(wú)疑問(wèn)卡羅拉已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因此它具的口碑和知名度都非常高，這和它較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有分不開的關(guān)系。另外有不少消費(fèi)者選擇卡羅拉不僅是因?yàn)樗耐庥^，更看上了豐田家族的穩(wěn)定性。

　　卡羅拉的外觀設(shè)計(jì)擁有的亮點(diǎn)不多，新款卡羅拉在高配車型身上換上了LED光源和LED日間行車燈，整款車型的造型表現(xiàn)和中庸性格相吻合。用作日常代步用還是不錯(cuò)，但估計(jì)很難給到消費(fèi)者新鮮感。

　　卡羅拉整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和舊款車型差異不大，不對(duì)稱內(nèi)飾布局能稍微突顯個(gè)性一面。

　　2018款卡羅拉高配車型新增8英寸多媒體中控顯示屏、另外還擁有多功能儀表盤、倒車影像、藍(lán)牙車載電話以及手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　車內(nèi)空間是卡羅拉的一大賣點(diǎn)，身高1米76的體驗(yàn)者無(wú)論坐在后排，都得到不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，另外后排擁有接近全平的

　　卡羅拉帶來(lái)三款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩：185N·m/1500-4000rpm;1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩：154N·m/5200rpm；1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：103kW(140PS)/6400rpm，最大扭矩：173N·m/4000rpm。

　　車型點(diǎn)評(píng)：這一代卡羅拉的生命周期已經(jīng)接近尾聲，這一代最后一次小改款或許是卡羅拉最有性價(jià)比的年款車型，再加上本身有一定優(yōu)惠幅度，注重豐田品質(zhì)和售后的朋友不妨考慮一下。

　　軒逸在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)已經(jīng)立足已久，即便在今天它依舊能保持一個(gè)非常好的銷售成績(jī)，證明軒逸整個(gè)產(chǎn)品力早以深入消費(fèi)者心里。現(xiàn)在不少新車都主打智能化，趁著這個(gè)熱點(diǎn)，軒逸推出了19款智聯(lián)版車型，裝上了東風(fēng)日產(chǎn)的“智行+”車載系統(tǒng)。

　　軒逸前臉采用更多的曲面來(lái)營(yíng)造優(yōu)雅造型，前臉U字形鍍鉻飾條加上兩側(cè)回鏢式頭燈是日產(chǎn)家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，另外軒逸造型多多少少有其老大哥天籟的影子在里面，給人一種顧家的形象。

　　軒逸的內(nèi)飾布局與其他日產(chǎn)車型相同，都會(huì)偏向居家風(fēng)格，并且這種內(nèi)飾風(fēng)格十分耐看。

　　軒逸在安全配置方面下了許多功夫，除了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)更加普及，高配車型還加入了胎壓監(jiān)測(cè)。除此之外車道偏離預(yù)警、變道輔助等高科技輔助駕駛功能也出現(xiàn)在它身上。新增的19款智聯(lián)版搭載了東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備智能語(yǔ)音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、24小時(shí)隨心娛樂(lè)、車載Wi-Fi熱點(diǎn)、流量無(wú)憂等功能。

　　日產(chǎn)旗下車型在乘坐舒適性有著自己一套辦法，首先軒逸車內(nèi)座椅寬大又舒適，其次身高1米76的體驗(yàn)者坐在前后排，都能得到寬敞的乘坐空間。

　　軒逸采用采用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速箱的經(jīng)典組合，最大功率：93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩：154N·m/4000rpm；另外它還有一款1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：102kW（139PS）/6000rpm，最大扭矩：174N·m/3600rpm，同樣是配備CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：憑借多年累積下來(lái)的口碑，軒逸即便歷經(jīng)幾次小改款之后，對(duì)消費(fèi)者還能保持著強(qiáng)大的吸引力，但這部分市場(chǎng)的對(duì)手正逐漸強(qiáng)大起來(lái)，或許對(duì)于軒逸的壓力會(huì)變得更大，希望新一代軒逸能早日出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

　　全文總結(jié)：在近年來(lái)，自主車型與合資車型之間的差距拉得越來(lái)越少，自主車型的產(chǎn)品技術(shù)時(shí)刻都在進(jìn)步，而合資車型大多數(shù)只能靠吃老本以及多年市場(chǎng)之下和多年來(lái)累積下來(lái)的口碑來(lái)維持銷售勢(shì)態(tài)，但自主車型憑借出色的設(shè)計(jì)以及豐富的配置正逐步吞噬合資車型的市場(chǎng)份額，然后隨著自主車型發(fā)展，可以慢慢培養(yǎng)出不錯(cuò)的質(zhì)量口碑，像比亞迪秦Pro的中控大屏以及漂亮就能吸引到大量年輕用戶，并且有潛力成為這價(jià)格區(qū)間里的爆款車型，而吉利繽瑞也擁有不錯(cuò)的綜合實(shí)力，其實(shí)力在家轎陣型里也是不容忽視的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）