【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在消費(fèi)不斷升級(jí)的今天，豪華中型SUV越來(lái)越成為消費(fèi)者熱衷的車(chē)型品類(lèi)，一些對(duì)品牌要求不高的消費(fèi)者，他們?cè)诤跻慌_(tái)車(chē)真正的產(chǎn)品力給自己帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)，希望把錢(qián)花在刀刃上，今天推薦的四款豪華品牌中級(jí)SUV在這些方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　英菲尼迪QX50搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是首款量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾用料也超出了這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)。當(dāng)前市面終端上還有著3-5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠；發(fā)現(xiàn)神行當(dāng)前優(yōu)惠幅度也非常大，實(shí)際裸車(chē)價(jià)在30萬(wàn)以?xún)?nèi)；凱迪拉克XT5終端優(yōu)惠7萬(wàn)元，實(shí)際裸車(chē)價(jià)格也做到了30萬(wàn)內(nèi)。今天推薦的這些車(chē)，都是切切實(shí)實(shí)關(guān)乎消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)的車(chē)型，下面就讓我們來(lái)看看它們高優(yōu)惠下的真實(shí)產(chǎn)品力究竟如何吧。

　　全新一代英菲尼迪QX50，相比上一代修長(zhǎng)溜背的跨界SUV風(fēng)格回歸了許多，這一代可以看成是一臺(tái)正兒八經(jīng)的中型SUV。同時(shí)，整車(chē)設(shè)計(jì)方面也擺脫了老款車(chē)型渾身上下圓潤(rùn)的造型，新車(chē)采用大量犀利的直線(xiàn)條，充分展現(xiàn)新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的肌肉美。

　　在外觀整體設(shè)計(jì)上采用大量曲線(xiàn)，同時(shí)也顯得非常緊致，沒(méi)有絲毫臃腫感，整車(chē)透露著肌肉美。相比上一代，新款QX50顯得更加主流，也更容易得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。在外觀方面，我們給到它的評(píng)分還是挺高的，達(dá)到了7分（滿(mǎn)分8分）。

　　內(nèi)飾方面，我們給到了其6分的成績(jī)(滿(mǎn)分7分）。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，能夠感受到這臺(tái)車(chē)跨級(jí)別的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及用料，麂皮、實(shí)木、真皮被大量采用，車(chē)頂甚至采用一整塊翻毛皮包裹，對(duì)豪華感的營(yíng)造非常到位，在同級(jí)別其他車(chē)型上，我們幾乎沒(méi)有看到這樣的用料搭配。

　　可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)界流傳了很久，但英菲尼迪QX50上搭載的這一臺(tái)是首款量產(chǎn)投入使用的機(jī)器，因?yàn)閴嚎s比8:1與14:1之間進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，也就實(shí)現(xiàn)了在阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)之間自由切換，最大的目的還是為了省油。因?yàn)檫@臺(tái)可變壓縮比的黑科技發(fā)動(dòng)機(jī)以及它較高的動(dòng)力輸出，我們給到了它8.5分的成績(jī)（滿(mǎn)分10分）。

　　在變速箱方面采用的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，這樣的搭配最大的原因還是對(duì)平順性的追求，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，我們給到其7.5分的成績(jī)（滿(mǎn)分10分）。

　　車(chē)型小結(jié)：全新一代的QX50有著脫胎換骨的變化，變得更加入流，變得更加親和。很多高科技配置的引入和豪華氛圍的增強(qiáng)也讓QX50的競(jìng)爭(zhēng)力有所提升，動(dòng)力方面，其搭載的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)自帶了不少光環(huán)，不過(guò)搭配CVT變速箱在調(diào)校上并不是走性能派，而是更兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的平衡點(diǎn)，屬于日常開(kāi)著很輕松的一類(lèi)。總的來(lái)說(shuō)，換代后的它成為中型豪華SUV市場(chǎng)里不容忽略的一位實(shí)力派對(duì)手。

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行擁有7座版車(chē)型，在這個(gè)級(jí)別中并不常見(jiàn)。作為家族里面主打家庭多人出行用車(chē)，在車(chē)身上采用橫平豎直的設(shè)計(jì)元素，加上車(chē)頭那大大的“DISCOVERY”標(biāo)識(shí)，也給予購(gòu)車(chē)者一種成熟與自信。但相比自家全新一代發(fā)現(xiàn)，較小巧的車(chē)身總感覺(jué)少了那么幾分霸氣。

　　蚌殼式前引擎蓋，車(chē)身同色的Ｃ柱，都是全新的家族化設(shè)計(jì)，可以看成是小一號(hào)的發(fā)現(xiàn)5，但也正因?yàn)樾∫惶?hào)的原因，沒(méi)有了發(fā)現(xiàn)5那種大氣，也是稍顯遺憾的地方。在外觀方面，我們給到其6.5分（滿(mǎn)分8分）。

　　發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)飾依然是實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，用料跟做工倒也對(duì)得起30萬(wàn)的價(jià)格，只不過(guò)在豪華氛圍的營(yíng)造上面還是不如一些競(jìng)品。簡(jiǎn)潔大方的中控實(shí)用性真的很不錯(cuò)，很容易就能上手。內(nèi)飾方面，給到了其5.5分的成績(jī)（滿(mǎn)分7分），主要還是實(shí)用的功能性方面。

　　發(fā)現(xiàn)神行換裝了捷豹路虎自主研發(fā)的全新Ingenium2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力數(shù)據(jù)與之前的保持一致，但是采用全鋁的材質(zhì)，有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，相比之前的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗最高能減少約15%，并且能滿(mǎn)足最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)方面我們給到了7.5分（滿(mǎn)分10分）。與之匹配的是一臺(tái)9AT的變速箱，9AT在物理結(jié)構(gòu)上有天然的齒比密集的優(yōu)勢(shì)，換擋動(dòng)作很輕柔，加速很平順，節(jié)油方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色。變速箱方面，我們給到了9分（滿(mǎn)分10分）。

　　車(chē)型小結(jié)：發(fā)現(xiàn)神行作為一款豪華品牌的中型SUV來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比是毋庸置疑的，無(wú)論是全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，全地形反饋系統(tǒng)，還是選裝的第三排座椅等，都不難看出路虎在發(fā)現(xiàn)神行上用了很多的心思，盡管在豪華氛圍的營(yíng)造上有所欠缺，但是實(shí)用性上的硬實(shí)力是毫無(wú)疑問(wèn)的。