起亞K5 PHEV是成都車展上剛剛上市的車型，售價跟燃油版車型差價在2.4萬以內(nèi)，如果考慮到新能源車的購置稅優(yōu)惠，性價比更高。

　　在外觀上起亞K5 PHEV基本上沿用了燃油版車型的設(shè)計，主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些改變，用以表明身份。整體依然保持著優(yōu)雅修長的車身姿態(tài)，屬于耐看型的選手。

　　內(nèi)飾方面沿用了燃油版車型的設(shè)計，并且兩款車型都是黑色的內(nèi)飾，可能會缺乏一些個性和時尚。不過好在配置方面的表現(xiàn)比較突出，在實用性上能給你一些安慰。

　　動力方面，起亞K5 PHEV搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機、電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為114kW(156PS)，最大扭矩為189N·m；電動機的最大功率為50kW(68PS)，最大扭矩為205N·m，匹配的是一臺6速手自一體變速箱。純電續(xù)航里程可達(dá)到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。在行駛過程中能在純電狀態(tài)，跟混動狀態(tài)之間來回切換.

　　下面這款同樣是韓系車，跟起亞K5 PHEV一樣走的也是性價比路線。索納塔PHEV在8月初上市，作為北京現(xiàn)代的首款插電混動車型，無論是在售價還是各方面配置上，都能看出它是有備而來。

　　外觀方面，全新索納塔PHEV同樣是沿用了燃油版的造型設(shè)計，采用了全新的家族式設(shè)計風(fēng)格。比較亮點的是六邊形寶瓶式的進(jìn)氣格柵，面積大造型很激進(jìn)，視覺效果比較突出。

　　內(nèi)飾同樣也是如此，能看出來與燃油版車型不同的地方幾乎沒有，只有儀表盤上多了一個能量流的刻度，其它基本保持一致。

 　　動力方面，索納塔PHEV搭載了一套由2.0L發(fā)動機、HSG電機、離合、驅(qū)動電機和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩189N·m；驅(qū)動電機最大功率50 kW，最大扭矩205N·m，匹配6速手自一體變速器，可實現(xiàn)純電驅(qū)動、發(fā)動機直驅(qū)、混動驅(qū)動多種模式。純電續(xù)航里程75KM，跟上面的K5 PHEV一樣，都是同級別里屬于比較突出的。

　　蒙迪歐PHEV的價格在同級別中比較高，補貼后仍高達(dá)25.56的起售價會勸退一部分客戶，但其燃油版車型一直保持不錯的銷量，且福特的品牌也擺在那，不愿意放下身段也是能理解的。

　　蒙迪歐PHEV的外觀與普通版相比并沒有變化，依然是熟悉的馬丁前臉，雖然已經(jīng)很久沒有換代了，但是也不會有過時的感覺。其它方面也同樣只能通過一些細(xì)節(jié)來辨別它的身份，比如車尾的標(biāo)識，以及側(cè)面的充電接口。

　　內(nèi)飾同樣沒什么變化，采用了旋鈕式的換擋桿，比較值得稱贊的是用料跟做工都保持了同級別較高的水準(zhǔn)。

　　動力方面，蒙迪歐PHEV版采用了效率較高的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機和雙電機，其中發(fā)動機最大功率105kW，電動機最大功率92kW，配上行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT作為動力分配裝置，這款車就算不充電，當(dāng)作汽油車跑也能獲得不錯的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。