【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】提到超級(jí)跑車，們不得不說邁凱倫，曾經(jīng)有不少朋友也稱它為麥克拉倫。如果說大家第一次接觸這個(gè)品牌，那一定就是從極品飛車6當(dāng)中用鍵盤熟練的手法來駕駛McLaren F1及McLaren F1 LM了。當(dāng)我做了汽車編輯，在多年前有機(jī)會(huì)觸摸了MP4-12C，那種引擎的咆哮以及計(jì)件的設(shè)計(jì)仍然縈繞在記憶中。而在今天，邁凱倫570S Coupe的鑰匙握在手里，不過唯一遺憾的是這次只能做詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，當(dāng)然能進(jìn)去細(xì)細(xì)的品味一下也是很知足了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　邁凱倫是在1963年誕生于英國(guó)，它是一個(gè)以F1為主公路跑車為輔的超跑品牌。作為一支馳騁F1賽場(chǎng)46年、曾獲得8次車隊(duì)總冠軍以及11次車手冠軍且從未被出售的老牌強(qiáng)隊(duì)來說，它完全不必?fù)?dān)心自己在賽場(chǎng)的知名度。而且在當(dāng)今民用跑車市場(chǎng)上，邁凱倫依然是英國(guó)本土品牌的佼佼者。

　　提到邁凱倫的的傳奇車型，不得不說說90年代的Mclaren F1。Mclaren F1是一臺(tái)徹底的傳奇，時(shí)至今日它仍然是最快的NA汽車。若不是那個(gè)時(shí)代實(shí)在是強(qiáng)手如林而不若MC12那樣鶴立雞群的話，F(xiàn)1 GTR在賽場(chǎng)上的成績(jī)也可以拿下MC12 GT1。畢竟它和CLK GTR、911 GT1生在同一個(gè)時(shí)代?，F(xiàn)在McLaren F1一臺(tái)可以拍到超過200萬美元，相當(dāng)于兩臺(tái)Bugatti Veyron的售價(jià)，今后的價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲。而作為80后的我們，第一次接觸這個(gè)品牌想必就是從各大賽車游戲中去體驗(yàn)了。

　　在Mclaren F1的光芒仍然耀眼的同時(shí)，MP4-12C卻進(jìn)入我們的實(shí)視線，這款車也成為暨F1后的另一款品牌傳奇車型，這臺(tái)車的性能也是極其驚人。估計(jì)可以和MC12抗衡一下。但是MP4-12C的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是Maserati的任何一款車，而是瞄準(zhǔn)了Ferrari 458去的。事實(shí)證明，MP4-12C比458更快。

　　MP4表示McLaren Project Four Formula One的純正賽車血統(tǒng);12表示強(qiáng)調(diào)性能和效率,也表示應(yīng)用了1997年的MP4-12的F1賽車上的半自動(dòng)制動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而得名。C表示使用了碳纖維單體式座艙。全新McLaren MP4-12C采用的超輕超硬的碳纖維座艙與F1賽車的單體殼有些相似，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和前任的McLaren F1超跑用多塊沖壓鋼板焊接而成的車體更結(jié)實(shí)、更輕巧，碳纖維座艙僅重80千克。由于車身面板也采用碳纖維制成，因此邁凱輪MP4-12C的造價(jià)要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其起價(jià)將達(dá)到16萬英鎊(約折合人民幣180萬)，超過法拉利458 Italia和蘭博基尼Gallardo LP560-4，但是更輕巧的車身對(duì)于超級(jí)跑車來說非常重要。

　　向兩位前輩致敬之后，邁凱倫拿出了對(duì)于邁凱倫的每一款車型，除了骨灰級(jí)車迷，基本很難記清具體型號(hào)，而對(duì)于570來說車與車之間差別甚微，570S或者GT版本僅在車尾擾流板上有差異，外觀上基本保持一致，就像眾多911一樣，也許數(shù)年之后這造型會(huì)成為經(jīng)典，我們今天就帶來了570S，下面就一起來看看吧。

　　外觀方面，邁凱倫570S Coupe的前臉造型和650S一級(jí)570GT非常相似，最大的特征就是這款跑車車門結(jié)合了碳纖維材料，采用"蝴蝶門"設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身兩側(cè)的巨大的導(dǎo)流口從后翼子板從車門一直伸至前翼子板上，在成為經(jīng)典之前，它至少先成為了焦點(diǎn)，特別是當(dāng)你停下來，將蝴蝶門掀起之后，那種強(qiáng)大的氣場(chǎng)吸引著任何人的目光。