【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】48V輕混技術(shù)，是近些年來新提出的一種低成本節(jié)油技術(shù)，也可以理解為一套新的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。48V輕混系統(tǒng)的基本構(gòu)想，其實(shí)就是通過把車用設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)電壓提高到48V，使得它能夠驅(qū)動(dòng)更大功率的車載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)和車上其它系統(tǒng)更好的整合。同時(shí)通過48V電動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的參與，避開了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的低效率運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，不像普通燃油版那么費(fèi)油。

●液壓系統(tǒng)電氣化，用電設(shè)備越來越多

　　早在十幾年前，還在那個(gè)手搖升降車窗的年代，車上的用電設(shè)備是很少的，車燈、雨刮器、收音機(jī)、送風(fēng)系統(tǒng)，如果是汽油車，還有一套點(diǎn)火系統(tǒng)，基本上也就這些了。而到了今天，車上用電的設(shè)備越來越多，就發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶上的那一串設(shè)備，像液壓轉(zhuǎn)向助力泵、散熱器冷卻風(fēng)扇、冷卻液循環(huán)水泵基本都被電機(jī)取代，更有不少車型，駐車系統(tǒng)也被伺服電機(jī)取代。但當(dāng)前市面上的傳統(tǒng)汽油車都仍在使用12V電源管理系統(tǒng)供電，稍稍顯得力不從心了。

　　另外，像很多車載的舒適配置也是用電大戶，座椅加熱、座椅通風(fēng)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、車載多媒體娛樂系統(tǒng)以及車載電源等等，對(duì)電的需求都越來越大。

　　在一些輔助駕駛方面，也都使用電氣化驅(qū)動(dòng)，像自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車所依靠的攝像頭以及雷達(dá)探測(cè)裝置，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)油門剎車的電機(jī)，一整套下來都離不開電。

　　車載電子系統(tǒng)完完全全依靠電運(yùn)行，于是對(duì)電源管理系統(tǒng)提出更高的要求。如果還是保持12V的電源供應(yīng)，大電流會(huì)帶來更大的電量損耗，以及為了使用電阻更小的導(dǎo)線所帶來的成本提升。綜合考慮下，提高電壓供應(yīng)成為更好的解決方案。

●平衡動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間

　　而當(dāng)前48V輕混系統(tǒng)最常見的做法就是在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間串聯(lián)一個(gè)電動(dòng)機(jī)，這個(gè)電動(dòng)機(jī)能取代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上啟動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的作用，給車發(fā)動(dòng)機(jī)起步和急加速時(shí)提供一定的輔助，簡(jiǎn)單的說就是增加瞬時(shí)的馬力和扭矩，使車提速輕松。同時(shí)因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的加入，避開了發(fā)動(dòng)機(jī)高功率輸出的低效率運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，不像普通燃油版那么費(fèi)油。

●更加平順，扭矩輸出曲線平峰填谷

　　傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)一個(gè)做功周期內(nèi)，只有點(diǎn)火做功沖程有扭矩輸出，但整個(gè)做功周期中，活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下至點(diǎn)的過程，作用在曲軸上的扭矩是不斷衰減的，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸越多運(yùn)轉(zhuǎn)越平順的原因。在以往，我們想讓輸出變得平順，通常是曲軸上串聯(lián)一個(gè)大質(zhì)量飛輪，但質(zhì)量越大的飛輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的響應(yīng)性影響也就越大。

　　有電動(dòng)機(jī)的加入，這一切都變得簡(jiǎn)單了，電動(dòng)機(jī)的輸出，在扭矩變化時(shí)響應(yīng)非常迅速，可以說是瞬時(shí)的，只需要對(duì)與曲軸串聯(lián)的電機(jī)施加與發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程同步的電信號(hào)，就能讓輸出變得非常平順，我們?cè)谪S田的混動(dòng)車型對(duì)這項(xiàng)技術(shù)就有過體驗(yàn)。當(dāng)前很多研發(fā)48V輕混的車企也有這方面的技術(shù)探索，48V輕混在技術(shù)上完全能夠?qū)崿F(xiàn)相同的效果，這對(duì)于市面上眾多三缸機(jī)可以說是個(gè)福音。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行圖

　　當(dāng)前電控技術(shù)的大環(huán)境下，即使買的是一臺(tái)正兒八經(jīng)的燃油車，你也離不開電。

●相關(guān)法規(guī)政策原因

　　全球排放法規(guī)日趨嚴(yán)格的信號(hào)，以中國(guó)的排放法規(guī)為例，即將到來的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约邦w粒物排放的要求更加嚴(yán)苛了。不少車企已經(jīng)向外界公布了在2025年停售傳統(tǒng)燃油汽車的公告。但混動(dòng)車型成本過于高昂是實(shí)實(shí)在在的問題，2025年距今也就6年時(shí)間，在這6年時(shí)間里電池技術(shù)要想有質(zhì)的提升，非常難。48V輕混技術(shù)將是在成本與排放之間一個(gè)非常平衡的解決方案。

　　首先根據(jù)物理原理，電壓越高，相同負(fù)載的情況下電流越小，能提供的功率也就越大。但電壓也不能無(wú)限制地高下去，根據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)，60V以下都是安全電壓。而當(dāng)前我們車上采用的是12V電源，以12V成倍數(shù)地增加能更好地兼容現(xiàn)有的車輛電氣系統(tǒng)。在行業(yè)內(nèi)之前也做過24V、36V的探索，但因?yàn)橐?guī)模問題，無(wú)法大規(guī)模應(yīng)用，成本一直下不來。而在排放法規(guī)日益嚴(yán)峻的大環(huán)境下，也促進(jìn)了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的制定與推廣，眾多供應(yīng)商的積極跟進(jìn)，也促使48V成為一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。