【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】大家有沒有覺得，評車和看女孩有一點(diǎn)共通性還挺有意思的？你對TA有沒有“沖動(dòng)”，取決于TA有沒有魅力。沖動(dòng)，可能是欣賞的沖動(dòng)，也可能是擁有的沖動(dòng)，會(huì)延伸到你愿意為之付出的代價(jià)。魅力，有外在的顏值，也有更深的內(nèi)涵。車評人怎么評價(jià)一款車？很簡單的參考標(biāo)準(zhǔn)：自己愿不愿意花這個(gè)價(jià)，買下并擁有這款車？這種愿望越強(qiáng)烈，說明我們面前的車越有魅力。

繽瑞車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價(jià)：9.08～11.88萬

搶先試駕

        相比合資轎車配置要么素得“清湯掛面”般的低配，要么貴出天際線的高配，繽瑞、新逸動(dòng)們在定價(jià)和配置上，顯得要厚道和有誠意得多。但是，就結(jié)果而言，銷量榜給出的答案是大家更愿意買合資。一邊賣得貴，配置低，卻銷量倍好，另一邊，定價(jià)低，配置高，銷量卻不勝唏噓。難道是產(chǎn)品力差距仍然大？買車的朋友，是不是也該改變一下閉著眼買合資車的觀念了？

銷量：自主無緣第一梯隊(duì)

        根據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)，在轎車銷售排行榜前十，合資的朗逸、軒逸、卡羅拉鎖定前三，其后的4-6位則是大眾緊湊車家族。自主品牌轎車，能擠進(jìn)榜單前十的，只有吉利帝豪一款，單月銷量在2萬輛以下?？陀^地說，在SUV銷量上屢創(chuàng)佳績的自主品牌，在轎車領(lǐng)域仍然無緣第一梯隊(duì)。

2018年6月轎車銷量Top10
排名	車型	所屬廠商	6月銷量（輛）	上半年銷量 （輛）
1	軒逸	東風(fēng)日產(chǎn)	43633	210584
2	朗逸	上汽大眾	41653	221248
3	卡羅拉	一汽豐田	32284	192015
4	桑塔納	上汽大眾	29654	146600
5	捷達(dá)	一汽大眾	27042	142480
6	速騰	一汽大眾	23547	156615
7	寶來	一汽大眾	20585	133179
8	領(lǐng)動(dòng)	北京現(xiàn)代	20120	100768
9	科沃茲	上汽通用	19890	115870
10	帝豪	吉利汽車	19645	119000
注：數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會(huì)  制表： 太平洋汽車網(wǎng)

        在SUV取得一些成績之后，部分自主品牌十分重視轎車的開發(fā)，并推出了不少出色的產(chǎn)品，上汽的榮威i6、名爵6，長安的睿騁CC、第二代逸動(dòng)，吉利的博瑞、帝豪、帝豪GL以及繽瑞，廣汽的傳祺GA8、GA6以及GA4。前面說了，這些車產(chǎn)品力有了長足的提升，不僅在看得到的設(shè)計(jì)、品質(zhì)和配置上，在三大件、調(diào)校以及安全性方面，同樣投入大量的研發(fā)成本。

2018年6月自主品牌轎車銷量排行
排名	車型	所屬廠商	6月銷量（輛）	累計(jì)銷量（輛）
1	帝豪	吉利汽車	19645	119000
2	帝豪GL	吉利汽車	13819	77010
3	寶駿310	上通五菱	10002	96082
4	艾瑞澤5	奇瑞汽車	7928	53493
5	名爵6	上汽集團(tuán)	7774	56720
6	逸動(dòng)	長安汽車	5025	47490
7	榮威Ei5	上汽集團(tuán)	4661	7968
8	比亞迪F3	比亞迪	4647	32852
9	比亞迪秦	比亞迪	4606	22945
10	奇瑞eQ	奇瑞汽車	4434	18748
注：數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會(huì) 制表： 太平洋汽車網(wǎng)

        這個(gè)世界就是這樣，努力不一定有回報(bào)，但不努力肯定沒回報(bào)。自主品牌在轎車上付出的努力，目前并未在銷量上有多大的體現(xiàn)，但我們得承認(rèn)，這些產(chǎn)品的出現(xiàn)，助推著市場對自主品轎車認(rèn)知的變化向好。做得好的，市場終究會(huì)認(rèn)可，就像一路走來的某寶。而真正的好與不好成關(guān)鍵，真正考驗(yàn)著自主轎車產(chǎn)品的實(shí)力。

用產(chǎn)品力說話

        對于緊湊型家轎用戶來說汽車的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性與品質(zhì)穩(wěn)定是核心訴求，與此同時(shí)，網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展推進(jìn)著需求的改變，車與個(gè)人品味、生活品質(zhì)、效率更加緊密結(jié)合。可見，行業(yè)正面臨著變革窗口，在這樣的背景下，主流合資產(chǎn)品在耐用性與經(jīng)濟(jì)性上占據(jù)優(yōu)勢，自主產(chǎn)品則以更新鮮的形象和先進(jìn)網(wǎng)聯(lián)吸引用戶。

        以長期占據(jù)轎車銷量前三的，朗逸、軒逸、卡羅拉為例，提起口碑離不開的就是大品牌、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、耐用，買回來只管用，省心、省錢是重點(diǎn)。至于好看，朗逸以大氣取勝，軒逸和卡羅拉，談不上特別驚艷好看，都屬于耐看的類型。

        那么自主品牌如何？在市場上比較受關(guān)注且銷量不錯(cuò)的自主轎車中，帝豪GL、名爵6（榮威i6）及第二代逸動(dòng)算是代表作。相比合資轎車它們有著設(shè)計(jì)“未定型”的優(yōu)勢，可以有更多新的想法與嘗試，各家均在產(chǎn)品上力爭做到更有辯識(shí)度，同時(shí)不失高級感。

       帝豪GL沿用“最美中國車”博瑞的設(shè)計(jì)語言；名爵6、榮威i6的設(shè)計(jì)十分受認(rèn)可，吸引到不少年輕人關(guān)注；第二代勉動(dòng)也好看，卻因?yàn)橛蟹?ldquo;雷車”設(shè)計(jì)的嫌疑，口碑受影響。這些產(chǎn)品，單純從造型的角度來看，我們敢說，比合資的許多車要出色。

        基于汽車的移動(dòng)特性，核心三部件必然是競爭的重中之重。在10萬元緊湊家轎這一市場，合資品牌更注重成本控制，如軒逸、朗逸仍在使用較傳統(tǒng)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，卡羅拉用上了更先進(jìn)的1.2T，動(dòng)力表現(xiàn)也是僅滿足代步。自主品牌通過研發(fā)上的追趕，均采用自家研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上更亮眼，其中還不乏如名爵6這樣以動(dòng)力操控為賣點(diǎn)的。

       談三大件不可忽略底盤，自主品牌近年全新轎車在調(diào)校上有所進(jìn)步，我的同事在試駕帝豪GL后，給出評價(jià)：“底盤的扎實(shí)度很高，有厚重感，側(cè)傾也抑制的很好，不管坐在前排后排都有不錯(cuò)的感受。”而名爵6則提供同級鮮有的多連桿后獨(dú)立懸掛及XDS電子差速鎖，并在運(yùn)動(dòng)化調(diào)校與家用舒適之間找到一個(gè)樣對平衡的狀態(tài)。在駕駛品質(zhì)上，不管是帝豪GL、名爵6還是第二代逸動(dòng)，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，談得上好開。

        車實(shí)力是太平洋汽車網(wǎng)推出的專業(yè)汽車評價(jià)體系，其中有關(guān)于動(dòng)力總成與底盤、駕駛的評價(jià)，我們參考目前已有的分?jǐn)?shù)（其中卡羅拉未有專業(yè)評測，我們參考雷凌），自主品牌代表車型綜合得分并不亞于合資品牌代表車型。

        僅好看是不夠的，好用也很重要，從上表可見，自主轎車代表與合資代表們尺寸相當(dāng)，在空間使用率上，從太平洋汽車網(wǎng)的車實(shí)力得分看，自主品牌也毫不顯弱。

       空間固然是國人買車第一大訴求，但更多舒適、安全與便利性功能，同樣影響著我們的用車品質(zhì)。這一點(diǎn)，自主一直以來高性價(jià)比、高配在三位代表車型中，也有充分的體現(xiàn)。我們參考一組太平洋汽車網(wǎng)車實(shí)力配置得分來看看。

        具體到配置項(xiàng)目，自主轎車在價(jià)格更具優(yōu)勢的情況下，在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能語音搭載率上更高，舒適性配置如天窗、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等提供更全面，甚至提供電動(dòng)座椅記憶、防紫外線/隔熱玻璃等越級配置。這符合我們一慣的認(rèn)知，如果光看配置，當(dāng)然還是買自主車更劃算。

        說產(chǎn)品力離不開定價(jià)，往往我們考慮不是掏不掏得起這錢，而是這車值不值這價(jià)?？梢钥吹剑腺Y品牌家轎在定價(jià)上更高，算上幅度更大的終端讓利后，其價(jià)格仍然在自主品牌家轎之上。自主品牌家轎則選用更接地氣的定價(jià)方式，終端價(jià)格也相對穩(wěn)定。

        總結(jié)：傳統(tǒng)上來說，中國人講究個(gè)出身，個(gè)人品德反而放在了第二位，但進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，出身草根，只要實(shí)力過硬，一樣能活出精彩，我們也就不再那么強(qiáng)調(diào)出身了。這樣的思維轉(zhuǎn)變，本該延伸到汽車消費(fèi)上來，看產(chǎn)品魅力、競爭力與實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)，把合資、自主這樣的出身，放在理性的位置來考慮。不是說，就完全不參照品牌了，但至少，先別一竿子打死，畢竟有不少的自主品牌，現(xiàn)在確實(shí)在研發(fā)、制造、質(zhì)量管控以及服務(wù)上，有更多的積累，形成體系，正面迎上世界品牌的競爭。我們應(yīng)該正視這樣的進(jìn)步，也應(yīng)該支持自主品牌的發(fā)展。

        在10萬元左右家轎領(lǐng)域，自主品牌造型設(shè)計(jì)更好看、前衛(wèi)，空間表現(xiàn)有足夠的競爭力，并在配置水平上有長足的優(yōu)勢。對于預(yù)算在10萬元內(nèi)的朋友來說，相比合資的乞丐版，選擇自主轎車可以享受更多實(shí)惠的配置，如天窗、皮質(zhì)座椅/方向盤以及智能互聯(lián)系統(tǒng)等，舒適性更佳；如果預(yù)算在10-13萬元之間，選擇自主轎車中高配，可以享受更多越級的功能，何樂而不為呢？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王潔瑜）