【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今年上半年以來，豪華中大型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局仍以BBA三分天下，其中奔馳E更是74102輛奪得上半年豪華轎車的銷量首席，寶馬5系和奧迪A6L緊隨其后。另一方面，處在豪華品牌第二階的雷克薩斯推出了全新一代ES，不僅如此，林肯、沃爾沃、英菲尼迪在新車方面也蓄勢(shì)待發(fā)，下半年豪華車市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮？接下來我們看下熱門豪華車的最新市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

　　當(dāng)奧迪A6L從行政級(jí)的穩(wěn)重轉(zhuǎn)向追求科技感私人豪華的風(fēng)格時(shí)，其實(shí)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)邁向了個(gè)性、精英家庭用車的更多需求，而寶馬5系所追求的運(yùn)動(dòng)性格恰迎合的這一特性，所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間，兩者間的銷量你追我趕，終端更是大幅拼價(jià)格，直到奔馳E以豪華內(nèi)涵去打開這個(gè)局面，三者間呈現(xiàn)出一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　從市場(chǎng)層面，近年來豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度堪SUV市場(chǎng)，無論是站穩(wěn)腳跟的德系“三大馬車”，還是追求個(gè)性或高性價(jià)比的雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃、林肯等，就豪華車年輕化的消費(fèi)需求上，都充斥著向上邁步機(jī)會(huì)?！　?/p>

　　全新一代ES將在下半年的豪華車市場(chǎng)掀起一層波瀾？或許還言之尚早，畢竟這一細(xì)分市場(chǎng)的主要份額還是被ABB所占據(jù)，但ES此次升級(jí)幅度和定價(jià)，都足以打動(dòng)諸多年輕的消費(fèi)者。一向以穩(wěn)重和優(yōu)雅氣質(zhì)的豪華車，突兀地加入個(gè)性，甚至另類的元素，近年來雷克薩斯偏激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)充滿了活力。

　　從定價(jià)上，全新一代ES從27.9萬(wàn)元起，出乎意料的是，全國(guó)銷商店第一批到店的竟是入門版，誠(chéng)意十足。不過首批車只是展車，預(yù)訂新車仍需要1個(gè)月的周期，訂金5萬(wàn)元，且先拋開配置水平，30萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)格已經(jīng)進(jìn)一步壓制到邁騰、雅閣等所在的B級(jí)車市場(chǎng)。

車型亮點(diǎn)：

　　全新一代ES的前臉采用紡錘形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，由現(xiàn)款的橫向走勢(shì)改為了豎向走勢(shì)，氣勢(shì)更加兇悍。新車的大燈組采用了半分離式設(shè)計(jì)，對(duì)鉤形LED日間行車燈和下方的鍍鉻裝飾相呼應(yīng)?；贕A-K平臺(tái)打造，車身長(zhǎng)寬高尺寸4975/1866/1447mm，相比現(xiàn)款長(zhǎng)了65mm，矮了5mm，寬了45mm，營(yíng)造出了低矮的運(yùn)動(dòng)氛圍；而軸距則加長(zhǎng)了50mm，達(dá)到了2870mm。

　　內(nèi)飾方面，新車相比現(xiàn)款有所提升，中控夸張的線條表現(xiàn)了新車張揚(yáng)的個(gè)性，此外，高配車型12.3英寸的中控顯示屏非常搶眼。配置方面，新車根據(jù)不同車型配備抬頭顯示、電子駐車、無線充電、馬克萊文森音響等配置，顯示自己的豪華屬性。

　　ES200搭載與現(xiàn)款車型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，傳動(dòng)匹配6AT變速箱。ES250更名為ES260，動(dòng)力總成與第八代凱美瑞相同，搭載A25A-FKS型2.5L引擎，傳動(dòng)匹配愛信U881E型8AT變速箱。ES300h搭載匹配THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱。

　　從產(chǎn)品特性上，雷克薩斯全新一代ES的設(shè)計(jì)大膽激進(jìn)，給豪華車市場(chǎng)一個(gè)很強(qiáng)烈的信號(hào)：打破傳統(tǒng)。其實(shí)包括被BBA甩在身后很遠(yuǎn)的第二階豪華品牌都在想方設(shè)法去打破這種局面，全新ES可以說是劍走偏鋒，但只要審美上接受，品質(zhì)上認(rèn)可，價(jià)位上給力，何嘗不是一個(gè)機(jī)會(huì)。

　　奔馳新E級(jí)換代后，銷量青云直上，今年上半年整體表現(xiàn)已經(jīng)對(duì)寶馬5系/奧迪A6L形成了壓制，在營(yíng)造豪華感上奔馳E的產(chǎn)品特質(zhì)決定了其核心競(jìng)爭(zhēng)力，今年的小改款也是針對(duì)銷量突出的E300L系列三款車型進(jìn)行配置調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)豪華感。當(dāng)然，在面對(duì)奧迪A6L、寶馬5系的價(jià)格反擊下，其終端讓利也有著不小的幅度。

　　相比與奧迪A6L和寶馬5系近兩年來的循規(guī)蹈矩，奔馳全新一代E級(jí)的設(shè)計(jì)變化有了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但終端的價(jià)格戰(zhàn)撕殺在所難免，2018款新E級(jí)上市后主要針對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整，指導(dǎo)價(jià)不變，不過部分車型的終端讓利也達(dá)了7萬(wàn)元左右，詳情進(jìn)店商談：

車型亮點(diǎn)：

　　2018款奔馳E級(jí)主要針對(duì)配置方面進(jìn)行升級(jí)，外觀內(nèi)飾并未改變。新車全系將COMAND駕駛互聯(lián)系統(tǒng)替換為Audio 20 GPS系統(tǒng)（功能更強(qiáng)大），部分車型對(duì)車內(nèi)聲控系統(tǒng)、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、方向盤觸控板進(jìn)行升級(jí)，增加前/后空調(diào)座椅、皮革內(nèi)飾、遙控泊車、220V電源、后排座椅加熱等功能。

　　動(dòng)力上仍然沒變，繼續(xù)提供高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m；高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245PS），峰值扭矩370N·m；3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW（272PS），峰值扭矩400N·m，均匹配9AT變速箱。