【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】在消費需求日益多元化的今天，SUV受到了不少消費者們的青睞，也成了各大廠家們不得不重視的“搖錢樹”。即便是以英倫運動優(yōu)雅風(fēng)著稱的捷豹也在2015年推出了首款SUV—F-PACE，目前捷豹PACE家族擴充至三位成員，另外兩位分別為I-PACE和E-PACE，而E-PACE作為PACE家族的入門級車型目前已經(jīng)完成了國產(chǎn)化，將于近期在國內(nèi)上市。

　　小編這次有幸收到了捷豹的邀請，來到蘇州參加了E-PACE鑒賞會活動，在這次活動上，E-PACE的項目負(fù)責(zé)人柏沛文先生就特意為我們分享了E-PACE造型設(shè)計的歷程。

　　英國設(shè)計師柏沛文（Mr.Paven Vipin Patel）曾在考文垂大學(xué)汽車設(shè)計專業(yè)學(xué)習(xí)，并獲得了學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后以設(shè)計游艇出身，但這位老哥畢竟是個堂堂正正的名牌大學(xué)汽車設(shè)計出身的，怎么會讓游艇耽誤了他的事業(yè)呢？后來在2009年他被伯樂福特相中，正式開始了汽車設(shè)計職業(yè)生涯。才華逐漸得到施展，兩年后這位老哥加入了捷豹路虎，經(jīng)過多年積累，目前當(dāng)上了捷豹汽車外觀設(shè)計經(jīng)理。

　　在捷豹路虎任職期間，他最為得意的作品就是F-TYPE和XE，而這兩個作品對于E-PACE的影響可不小，以下就和大家來聊一聊。

　　在設(shè)計一輛車之前，要先明白這輛車要賣給誰？它的目標(biāo)消費群體是否能為其埋單？柏沛文老哥告訴我們：E-PACE在設(shè)計之初，就把自身定位于年輕人的第一輛豪華SUV，在運動和優(yōu)雅的權(quán)衡中偏向了運動，目的就是要讓年輕人過目難忘。

　　E-PACE從產(chǎn)品定位上來說是低于F-PACE的，但實際上E-PACE在設(shè)計上與F-PACE的關(guān)聯(lián)不大，只是它們都屬于SUV類型。但是在外觀設(shè)計方面兩者的方向還是有很大區(qū)別，F(xiàn)-PACE更加接近于XF、XJ那樣的優(yōu)雅路線，E-PACE則更加接近于F-TYPE跑車那樣的運動路線。

　　車頭的沖擊感很強，這主要來自于下壓感極強的車身線條在車頭做了了斷，搭配亮黑色的捷豹家族式進(jìn)氣格柵，儼然擺出了一副蓄勢待發(fā)的氣勢。很顯然，前臉的設(shè)計沒有一處是多余的。

　　大燈的設(shè)計來源比較有意思。起初設(shè)計團隊在選擇縱向結(jié)構(gòu)大燈還是橫向結(jié)構(gòu)大燈之間產(chǎn)生了比較大的分歧，當(dāng)時F-TYPE上縱向結(jié)構(gòu)的大燈獲得了極好的市場反響，因此設(shè)計團隊最終敲定了縱向結(jié)構(gòu)大燈，這就是我們今天所看到的這幅造型了。源自于F-TYPE跑車上的縱向結(jié)構(gòu)大燈奠定了E-TYPE的氣質(zhì)基調(diào)，使它的造型變得更加活潑可愛，像極了好動的小豹子。

　　車頂線條的處理十分干凈利落，從A柱開始的線條弧度非常自然，最后在D柱處快速收縮。而側(cè)窗也和車頂弧線相呼應(yīng)，在C柱之后的部分也做了快速收尾，營造出了類似于Coupe的視覺效果，此外，側(cè)面線條所營造出的曲線截面為流線型凸起，這一靈感來自賽道上的彎道曲線，令捷豹E-PACE更具個性化。它竭力保持了研發(fā)過程中的“雕塑感”——從泥模到量產(chǎn)，全新捷豹E-PACE完全還原出了設(shè)計時為其所賦予的雕塑質(zhì)感。

　　前風(fēng)擋的左下緣處可以看到一頭母豹帶著小豹的圖案，而同樣的圖案也可以在后視鏡照地?zé)糁幸姷?。柏沛文表示這是設(shè)計團隊賦予這款車的一種所謂英式幽默和品牌元素，畢竟這款車很大程度上是為追求個性的年輕人而設(shè)計的。

　　車身側(cè)面的兩段式腰線傳統(tǒng)英倫跑車特有的設(shè)計風(fēng)格，頭段從翼子板處下沉至后門板上方，后段則從前段末尾上端開始水平擴展，使得后翼子板的肌肉感變得更加突出，以此彰顯力量。

　　車尾是E-PACE最性感的地方，穿越車側(cè)的流暢線條集中于車尾并做了“自我了斷”，視覺沖擊力非常強。這樣的設(shè)計來源于F-TYPE，使得E-TYPE整車看上去極具跑車范，儼然就像一輛被拉高的F-TYPE “Shooting Brake ”。