撼路者一直是SUV圈子里比較低調(diào)的存在，如果不是途達(dá)的出現(xiàn)，很多人都快忘記了合資品牌中原來早就有了一臺(tái)實(shí)力強(qiáng)勁的硬派越野車。撼路者是由位于澳大利亞的福特亞太設(shè)計(jì)中心開發(fā)設(shè)計(jì)，并且沒有在美國(guó)地區(qū)發(fā)售，不過依然保持了純正美系肌肉車的感覺。

　　外觀方面看不到福特常見的馬丁臉，中網(wǎng)粗壯的鍍鉻裝飾很有美國(guó)肌肉車的感覺。撼路者車身隆起的線條，也彰顯了它硬派車型的定位，特別是從車身尺寸上來看，撼路者完全就是一臺(tái)為越野而生的大塊頭。

　　撼路者內(nèi)飾沒有給人一種廉價(jià)的感覺，整個(gè)中控臺(tái)軟性材料覆蓋和銀灰色飾板給車內(nèi)增加絲許的時(shí)尚感。在設(shè)計(jì)上也沒有硬派越野車那種油膩老氣的感覺，至少這個(gè)價(jià)位看起來要比途達(dá)精致不少。

　　動(dòng)力方面撼路者配備了福特中最為常見的EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，稍微不同的是縱置的布局，最大功率180kW（245ps），最大扭矩360N·m。整體動(dòng)力水平上非常接近普拉多3.5L。可以說是同價(jià)位區(qū)間的硬派SUV中動(dòng)力最大的。

　　小結(jié)：撼路者整體產(chǎn)品都是非常強(qiáng)悍，沒有明顯的短板。只不過在隔音效果要稍差一些，在越野的時(shí)候隨時(shí)感覺車要開鍋。預(yù)算稍微寬松的小伙伴建議直接上撼路者，內(nèi)飾有一定的高級(jí)感，給人感覺比較舒適。重點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，可以干很多臟活累活。

　　帕杰羅大家肯定不會(huì)陌生了，跟普拉多一樣都是身手矯捷，穩(wěn)定可靠的長(zhǎng)途穿越能手。但是在街上看到它的幾率卻比普拉多要小很多，可能車主們不是在野外，就是在去野外的路上。而在越野領(lǐng)域深耕多年，擁有良好口碑的它，這一次明顯也是不甘寂寞，開始朝著城市進(jìn)發(fā)。

　　這類經(jīng)典的車型，每一次的換代改款你都很難從外觀上找出變化，廠家對(duì)它的改動(dòng)也是很謹(jǐn)慎的，在盡可能保持原汁原味的同時(shí)，又能給大家?guī)硪恍┬迈r感。這一次2019款的三菱帕杰羅，也只是更換了一下中網(wǎng)的造型，如果你覺得不喜歡甚至你還能把它換回來。在我看來這種經(jīng)典的越野車，其實(shí)談不上什么好看不好看。

　內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沒有什么變化，作為一臺(tái)硬派越野車，時(shí)尚的設(shè)計(jì)是很難看到的。但是在高配車型上，還是通過用料的改變，在努力的在營(yíng)造豪華感。而配置方面的提升則要明顯的多，雖然車型較老，但是還是用上了很多科技的配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)依然是3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手自一體變速箱。另外一個(gè)選擇來自于平行進(jìn)口的V97，也就是3.8升版本。這也是大家選購(gòu)帕杰羅的兩個(gè)排量，廣汽三菱進(jìn)口引進(jìn)的都是3.0版本，也就是V93。4S店買到的就是這款。動(dòng)力只能說是剛剛夠用而已，如果你需要進(jìn)行高難度的越野穿越的話，還是建議上3.8L的版本。

　　總結(jié)：關(guān)于這幾款車型的越野駕駛性能我們的同事都對(duì)其進(jìn)行過詳細(xì)的評(píng)測(cè)，感興趣的朋友可以去了解一下，可以說每一款車都有著不俗的實(shí)力。對(duì)于預(yù)算充足的朋友建議直接買牧馬人，無論是公路還是越野性能這一代牧馬人都做的很不錯(cuò)，再加上拉風(fēng)的外觀，滿足了所有你對(duì)于野性的幻想。追求實(shí)在的可以選擇日產(chǎn)途達(dá)，門檻較低，作為一臺(tái)家用的大五座SUV也是沒問題的。帕杰羅屬于比較省心，靠譜的類型，怎么買都不會(huì)錯(cuò)的選擇。而撼路者則適合預(yù)算不算太高，經(jīng)常需要走爛路的朋友們，比較皮實(shí)。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎康楨）