跋山涉水好幫手 實(shí)拍mu-X X-POWER版
在配置及空間表現(xiàn)上，前后分區(qū)控制的空調(diào)，四窗一鍵升降，標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)等等。座椅加入手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)以及副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)也是新款車型獨(dú)享的待遇。可能對(duì)于越野愛好者來說，這些配置多與少不是特別在乎，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言還是蠻有吸引力的，而且用起來確實(shí)很順手。空間表現(xiàn)對(duì)于這樣龐大的車型來說自然是強(qiáng)項(xiàng)，第三排座椅更多的是為了應(yīng)急使用，常規(guī)的的第二排座椅表現(xiàn)就更出色了。后備箱也是一大亮點(diǎn)，在收起第三排小座椅后得到很充裕的空間，第二排座椅還可向前折疊擴(kuò)充空間滿足需求。
1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)徹底取代了老款的4JK1 2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)取消所有手動(dòng)擋車型，只保留搭載愛信6AT自動(dòng)變速箱的版本。這臺(tái)全新的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世200Mpa高壓共軌、插入式噴油器、雙泄壓閥、VGS，可變截面渦輪增壓器等都是與4JJ1 3.0T看齊的。因此出來的數(shù)據(jù)確實(shí)很漂亮，最大功率120kW(163PS)/3900rpm，最大扭矩360N•m/2000-2500rpm。
四驅(qū)系統(tǒng)方面并沒有變化，依舊采用電控分時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)。2H后驅(qū)以及4H高速四驅(qū)可在100km/h以下隨時(shí)切換，而4L低速四驅(qū)狀態(tài)下將扭矩放大2.48倍。mu-X的伊頓后差速鎖，只要兩個(gè)后輪輪速差超過100-150rpm，并且車速在26-28km/h以下即可自動(dòng)激活差速鎖。在mu-X原有電子限滑的基礎(chǔ)上，這套伊頓差速鎖的增加無(wú)疑進(jìn)一步地提升了它的脫困能力。
2018款mu-X借鑒了很多城市SUV的元素來武裝自己，從而讓它能夠吸引更多普通消費(fèi)者，而不局限于越野愛好者這個(gè)群體。當(dāng)X-POWER車型推出后，其外觀及內(nèi)飾上的升級(jí)也再次吸引了年輕人的目光，時(shí)尚潮流更容易被接受。要知道這款車型在價(jià)格和四驅(qū)配置上已經(jīng)很給力了，回看四驅(qū)家族中的其它車型，你確實(shí)很難找到這樣擁有高性價(jià)比的越野伙伴了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）
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