【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在新的市場需求下，豪華品牌車企紛紛降低售價(jià)并推出其入門級車型，如今，20萬預(yù)算已經(jīng)能買到非常不錯(cuò)的豪華品牌車型了，像寶馬1系三廂，奧迪A3以及即將推出的奔馳A級三廂，傳統(tǒng)的德系豪華品牌BBA三強(qiáng)在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域均有很好的覆蓋。

　　而在此之前，我們手握20萬，首選車型通常都是合資的SUV車型，像本田CR-V、日產(chǎn)奇駿，又或者是大眾的途觀，低配20萬元也能拿下。那不禁有一個(gè)疑問，在現(xiàn)如今，20萬究竟是買一臺(tái)傳統(tǒng)的家用SUV追求實(shí)用，還是追求個(gè)性選擇入門品牌BBA車型呢？確實(shí)是一個(gè)挺實(shí)在的問題。

　　首先我們來看本田CR-V，不管是在幾年前還是現(xiàn)在，20萬買一臺(tái)SUV，本田CR-V都是非常主流的選擇，首先空間，一直是本田系車型的優(yōu)勢，而可靠性方面，本田CR-V也一直有不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然近幾個(gè)月有不少小插曲，像機(jī)油增多事件，但廠家也在積極解決，下面就來仔細(xì)看一下這臺(tái)車吧，相比入門級BBA車型，都有哪些優(yōu)勢。

亮點(diǎn)一：空間

　　空間優(yōu)勢，一直是消費(fèi)者選擇這類SUV車型比較看重的點(diǎn)，CR-V提供了前后排比較寬裕且較為舒適的乘坐環(huán)境，實(shí)際尾箱的裝載能力也表現(xiàn)不錯(cuò)，具體可看下圖。

亮點(diǎn)二：動(dòng)力系統(tǒng)平順、省油

　　動(dòng)力方面，全新CR-V 240TURBO搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺(tái)CVT無級變速箱。在平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)型方面一直是大家公認(rèn)的。而在可靠性方面，近幾個(gè)月出現(xiàn)的機(jī)油增多問題確實(shí)存在，但這也是一個(gè)中國地域遼闊，南北差異的問題，并且廠家在后期車型也有積極的改進(jìn)，這么說絕對不是為之洗地，都是事實(shí)存在。

　　推薦人群：對空間實(shí)用性比較看重，對日常用車經(jīng)濟(jì)性有較高要求。

　　寶馬1系三廂，作為UKL平臺(tái)最小的一款車型，指導(dǎo)價(jià)快超過20萬了，但實(shí)際這車優(yōu)惠非常大，20萬內(nèi)落地沒有問題。

亮點(diǎn)一：空間

　　我這里說的空間好，只是針對一臺(tái)緊湊級小車來說，與CR-V自然是沒辦法比，但就在這個(gè)尺寸級別車型以及自家1系兩廂來看，已經(jīng)非常不錯(cuò)了，因?yàn)椴捎们膀?qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)倉可以盡量前挪，三廂設(shè)計(jì)也更利于油箱布置，后排空間更加充裕。

亮點(diǎn)二：操控

　　雖然這是臺(tái)前驅(qū)，雖然它主打三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然……嗯嗯，好像也就這兩點(diǎn)大家詬病的地方了，但寶馬的操控駕駛基于是骨子里的，精準(zhǔn)的操控配合穩(wěn)健扎實(shí)的底盤，動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極，操控的樂趣并沒有因?yàn)楦臑榍膀?qū)而衰減，依舊是熟悉的寶馬風(fēng)格。

　　推薦人群：對空間有一定需求，但期望不高；對駕駛操控有一定追求；對品牌力要求不高，小編覺得它帶來不了過多的品牌附加值，更多的還是產(chǎn)品力本身。