在城市道路駕駛，路過減速帶是很正常的事情，我們特意錄制了一小段視頻來讓您更直觀的了解愛唯歐在通過減速帶時(shí)的狀態(tài)。

雪佛蘭愛唯歐通過減速帶視頻

　　低速狀態(tài)下，以每小時(shí)10公里為標(biāo)準(zhǔn)，我們發(fā)現(xiàn)突出運(yùn)動(dòng)的愛唯歐和偏重家用的日產(chǎn)驪威在通過減速帶時(shí)車身彈跳的差距并不大。之后我們加大力度，以每小時(shí)30公里的速度通過減速帶，明顯感覺到愛唯歐的車身彈跳更為明顯。

日產(chǎn)驪威通過減速帶視頻

　　形成這樣情況的主要原因是，雪佛蘭愛唯歐對(duì)路面的感知度很高，也就是我們平時(shí)所講的路感。在高速通過減速帶時(shí)，明顯避震器的阻尼力度要強(qiáng)于偏重家用的驪威，并且在之后我們體驗(yàn)的非鋪裝路面行走時(shí)，更加驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

左圖：雪佛蘭愛唯歐        右圖：日產(chǎn)驪威

　　車輛行走非鋪裝路面時(shí)能更好的體現(xiàn)懸掛和底盤的調(diào)校，雪佛蘭愛唯歐是經(jīng)過了歐寶及科爾維特團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校的。對(duì)路面感知度非常高，彈跳和震動(dòng)通過方向盤傳遞給駕駛者感覺很清晰，而偏重家用的日產(chǎn)驪威路感則不是很強(qiáng)，方向盤也比較輕巧，底盤感覺有點(diǎn)松散。

　　而且在非鋪裝路面行走時(shí)，不規(guī)則的左右晃動(dòng)讓雪佛蘭愛唯歐的座椅側(cè)向支撐也得到了很好的體現(xiàn)。在通過震動(dòng)路面時(shí)，能明顯的感覺到側(cè)向支撐很好的抑制身體的左右晃動(dòng)，而偏重家用的驪威座椅側(cè)向支撐翼就比較小，在通過顛簸路面時(shí)左右晃動(dòng)的幅度就比較大。

　　通過這次雪佛蘭愛唯歐的駕駛體驗(yàn)，我們并沒有發(fā)現(xiàn)愛唯歐有飄忽感，這款小車在駕駛上非常靈活，并且路感非常強(qiáng)。雖然突出了運(yùn)動(dòng)性，但懸掛底盤的調(diào)校上又不算太硬，這樣就使得愛唯歐這款小車在擁有運(yùn)動(dòng)感覺的同時(shí)又沒有損失掉駕駛的舒適性。日常駕駛中并且很好的路感，使得駕駛者在行駛過程中操縱車輛更有信心，駕駛安全性上也能得到很好的保證。