前期已經(jīng)上市的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS憑借個性造型，在同級別SUV市場上算是一股設(shè)計清流，行駛在路上都能受到不少的目光去關(guān)注。云逸C4 AIRCROSS大體上延續(xù)C-AIRCROSS的造型風(fēng)格，個性、大膽，充滿法系時尚感是新車型的設(shè)計標(biāo)簽。和天逸C5 AIRCROSS一樣，新車前來年采用分層式設(shè)計，上方兩側(cè)LED日間行車燈和中網(wǎng)連成一體，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)置下方，前大燈布局在霧燈出處，前唇采用銀色防護(hù)板做裝飾。

　　車身側(cè)面采用時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，車頂配有行李架彰顯自身SUV身份，下方增加了Air bump和矩陣飾條，防止開門刮到車漆的同事，又增加了一點設(shè)計感。為了迎合國內(nèi)消費者的購車需求，云逸C4 AIRCROSS相對于海外車型，在車身長度和軸距都進(jìn)行加長，以此來保證空間的寬敞性。

　　尾部造型圓潤，其個性化設(shè)計一點也不輸于車頭，兩側(cè)圓形尾燈使得車尾看起來挺有“萌意”。而下方就配有防護(hù)套件，使得云逸C4 AIRCROSS多了幾分野性，設(shè)計師將這兩種設(shè)計巧合地結(jié)合在一起，讓車尾擁有很高的辨析度。

　　云逸C4 AIRCROSS不僅擁有一個個性的外觀設(shè)計，內(nèi)飾的布局也同樣滿足年輕人對個性化的需求，車內(nèi)采用雙色拼貼設(shè)計，不同的色塊代表著不同的功能區(qū)域，中控臺上大量覆蓋著真皮包裹，還配有縫線設(shè)計來增強檔次感。方方正正的空調(diào)出風(fēng)口造型個性，和天逸C5 AIRCROSS一樣，云逸C4 AIRCROSS的方向盤也是采用雙平底式設(shè)計，和中控臺一樣，也是采用雙色皮質(zhì)做包裹。

　　現(xiàn)場拍攝到的車型配有中控大屏，另外它還搭載全景天窗、感應(yīng)頭燈、感應(yīng)雨刷、定速巡航、全景大天窗，安全配置方面還擁有并線輔助、車道偏離系統(tǒng)等。為了能吸引更多的年輕人，云逸C4 AIRCROSS還提供不少外觀的選裝件，能組合出多種花樣的外觀造型。

　　車內(nèi)座椅材質(zhì)為真皮+織布，座椅配色方面也迎合了內(nèi)飾的撞色設(shè)計，其實相對于傳統(tǒng)的純色座椅，云逸C4 AIRCROSS就顯得更加時尚，后排座椅雖然只配備兩個獨立頭枕，但還是悉心地配有兒童座椅安全接口。

　　實拍車型的尾標(biāo)為350THP，搭載一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率能達(dá)123kW，另外它還將擁有一臺1.2L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100kW，傳動機構(gòu)分別是6MT和6AT變速箱，現(xiàn)場還觀察到，云逸C4 AIRCROSS配有五種駕駛模式。底盤配置方面，將是前麥弗遜式，后扭力梁半獨立懸掛，雪鐵龍的底盤調(diào)教也會是云逸C4 AIRCROSS的一大賣點。

　　車型點評：越來越多的廠家注重開發(fā)細(xì)分市場，從而將不同的消費人群給收入囊中。云逸C4 AIRCROSS的目標(biāo)消費人群將會是一班追求個性，不隨主流的年輕人，但它的定價將會更加親民，讓原本那些想買天逸C5 AIRCROSS，又負(fù)擔(dān)不起它的價格，現(xiàn)在云逸C4 AIRCROSS就能滿足他們。

　　三菱Eclipse Cross就是XR-PHEV Ⅱ概念車的量產(chǎn)版本，將其線條整體線條一并繼承，顯得硬朗之余不會讓人覺得過為咄咄逼人：俯沖式的有力腰線盡顯精瘦有力的運動風(fēng)格，而名為Dynamic Shield“X”型的前臉輪廓，搭以LED頭燈那“淘氣地盯著你”的眼神，還顯得有一點萌。

　　樣式更活潑的小四輻式多功能方向盤上包裹了真皮，上面的撥片、多功能按鍵也一應(yīng)俱全；中空的懸浮式中控屏幕、諸多物理按鍵、還有那觸控板，散發(fā)出一股“向?qū)嵱没貧w”的日系時下造車?yán)砟睢?/p>

　　而自動啟停、抬頭顯示、語音控制、前部預(yù)碰撞系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱，以及電子手剎等的配置琳瑯滿目，讓國產(chǎn)同級別車型壓力山大。

　　動力方面，國產(chǎn)的三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油發(fā)動機，匹配模擬8速CVT變速箱。三菱引以為豪的S-AWC（EVO也是這套）超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)也將出現(xiàn)在這臺車型上，四驅(qū)性能值得期待。

　　車型點評：這次廣汽三菱國產(chǎn)Eclipse Cross的確是很有誠意，整體的配置表現(xiàn)不錯。特別是外觀的表現(xiàn)非常年輕凌厲，三菱很久沒有出現(xiàn)過那么年輕風(fēng)格的車型。同時Eclipse Cross的1.5T也是正規(guī)三菱的發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常不錯。同時還有三菱厲害的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，這四驅(qū)系統(tǒng)在同級別中簡直所向披靡，有利于操控性以及越野性能。

　　柯米克是斯柯達(dá)旗下第三款SUV車型，定位略低于柯珞克，按照柯珞克13.99萬元的定價，以及柯米克12-14萬元的預(yù)售價，這應(yīng)該是市面上能找到最便宜的德系SUV，預(yù)計今年6月正式上市。

　　在外觀設(shè)計方面，你能找到大量柯珞克的設(shè)計元素，的確，兩臺車都同為緊湊級，只是柯米克定位略低于柯珞克，前臉采用了斯柯達(dá)經(jīng)典的直瀑式進(jìn)氣格柵，取消了前雙大燈設(shè)計，與進(jìn)氣格柵拼接更為緊密，C柱部位的車身輪廓是柯珞克區(qū)別于柯米克最大的地方。

　　內(nèi)飾部分采用了熟悉的斯柯達(dá)設(shè)計風(fēng)格，整體非常耐看，功能區(qū)較為簡潔易上手，只是在做工用料方面采用了較多的硬質(zhì)塑料，觸感上稍稍欠佳，但在實用性方面非常到位，中控臺上方的儲物格放一些小的零碎物品還是非常實用的。

　　動力方面，實拍車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為81kW（110PS），最大扭矩150Nm。傳動方面，柯米克搭載6速自動變速箱，未來仍將提供手動擋版本。

　　車型點評：從之前的柯珞克開始，斯柯達(dá)就一直在完善自身的產(chǎn)品布局，從中級SUV的柯迪亞克，到現(xiàn)在的兩款緊湊級車型，售價可以說覆蓋了主流消費者的購車預(yù)算，給德系SUV消費者更多的選擇空間，在外觀內(nèi)飾方面保持了斯柯達(dá)一貫的水準(zhǔn)，只是在內(nèi)飾用料方面稍顯遺憾，但是如果出于價格考慮的話，整體還是非常有競爭力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）

　　豐田在本次北京車展上最重要的兩款——C-HR和奕澤IZOA正式發(fā)布，二者都基于全新的TNGA架構(gòu)打造，高度保留了豐巢概念車的設(shè)計理念，顏值十分在線。（紅色為奕澤IZOA，藍(lán)色為C-HR）

　　兩款車型同平臺、同動力，其中，奕澤交由一汽豐田投產(chǎn)，C-HR交由廣汽豐田投產(chǎn)，這樣的套路我們一點都不陌生，之前卡羅拉雷凌已經(jīng)做了良好的示范。

　　一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR區(qū)別并不明顯，可能是一汽豐田面對C-HR如此犀利的設(shè)計風(fēng)格即便想改也無從下手。奕澤在細(xì)節(jié)方面增加了前保險杠下部銀色飾條，同時換裝了新樣式的雙色鋁合金輪圈。新車第二排車門采用隱藏式門把手，同時富有辨識度的“回旋鏢”LED尾燈組如期望出現(xiàn)。

　　兩款車型同時提供多款純色和雙色搭配，配備本就已經(jīng)凌厲的外觀，十分向年輕人討巧。既然空間不占優(yōu)勢，那就全心全意玩?zhèn)€性，這才是出路。

　　C-HR與奕澤中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，配有集成藍(lán)牙電話、多媒體播放等控制鍵三輻式多功能方向盤和支持HMI人機交互系統(tǒng)的8英寸懸浮式顯示屏。配置方面，新車將擁有防碰撞預(yù)警、車道偏移提醒、自適應(yīng)巡航、自動遠(yuǎn)光登。

　　動力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率可達(dá)到126kW（171PS），傳動系統(tǒng)方面匹配CVT無級變速箱。

　　車型點評：C-HR與奕澤都定位為小型SUV，未來將與本田HR-V/繽智、日產(chǎn)勁客等展開競爭。而這兩款車型雖然沒有太大區(qū)別，但怎么也給大伙提供了更多的選擇，并且在造型設(shè)計方面也絕對是目前的一大亮點，競爭力非常不錯，而生下來的就是看其定價了，非常值得期待。

　　前期已經(jīng)上市的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS憑借個性造型，在同級別SUV市場上算是一股設(shè)計清流，行駛在路上都能受到不少的目光去關(guān)注。云逸C4 AIRCROSS大體上延續(xù)C-AIRCROSS的造型風(fēng)格，個性、大膽，充滿法系時尚感是新車型的設(shè)計標(biāo)簽。和天逸C5 AIRCROSS一樣，新車前來年采用分層式設(shè)計，上方兩側(cè)LED日間行車燈和中網(wǎng)連成一體，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)置下方，前大燈布局在霧燈出處，前唇采用銀色防護(hù)板做裝飾。

　　車身側(cè)面采用時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，車頂配有行李架彰顯自身SUV身份，下方增加了Air bump和矩陣飾條，防止開門刮到車漆的同事，又增加了一點設(shè)計感。為了迎合國內(nèi)消費者的購車需求，云逸C4 AIRCROSS相對于海外車型，在車身長度和軸距都進(jìn)行加長，以此來保證空間的寬敞性。

　　尾部造型圓潤，其個性化設(shè)計一點也不輸于車頭，兩側(cè)圓形尾燈使得車尾看起來挺有“萌意”。而下方就配有防護(hù)套件，使得云逸C4 AIRCROSS多了幾分野性，設(shè)計師將這兩種設(shè)計巧合地結(jié)合在一起，讓車尾擁有很高的辨析度。

　　云逸C4 AIRCROSS不僅擁有一個個性的外觀設(shè)計，內(nèi)飾的布局也同樣滿足年輕人對個性化的需求，車內(nèi)采用雙色拼貼設(shè)計，不同的色塊代表著不同的功能區(qū)域，中控臺上大量覆蓋著真皮包裹，還配有縫線設(shè)計來增強檔次感。方方正正的空調(diào)出風(fēng)口造型個性，和天逸C5 AIRCROSS一樣，云逸C4 AIRCROSS的方向盤也是采用雙平底式設(shè)計，和中控臺一樣，也是采用雙色皮質(zhì)做包裹。

　　現(xiàn)場拍攝到的車型配有中控大屏，另外它還搭載全景天窗、感應(yīng)頭燈、感應(yīng)雨刷、定速巡航、全景大天窗，安全配置方面還擁有并線輔助、車道偏離系統(tǒng)等。為了能吸引更多的年輕人，云逸C4 AIRCROSS還提供不少外觀的選裝件，能組合出多種花樣的外觀造型。

　　車內(nèi)座椅材質(zhì)為真皮+織布，座椅配色方面也迎合了內(nèi)飾的撞色設(shè)計，其實相對于傳統(tǒng)的純色座椅，云逸C4 AIRCROSS就顯得更加時尚，后排座椅雖然只配備兩個獨立頭枕，但還是悉心地配有兒童座椅安全接口。

　　實拍車型的尾標(biāo)為350THP，搭載一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率能達(dá)123kW，另外它還將擁有一臺1.2L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100kW，傳動機構(gòu)分別是6MT和6AT變速箱，現(xiàn)場還觀察到，云逸C4 AIRCROSS配有五種駕駛模式。底盤配置方面，將是前麥弗遜式，后扭力梁半獨立懸掛，雪鐵龍的底盤調(diào)教也會是云逸C4 AIRCROSS的一大賣點。

　　車型點評：越來越多的廠家注重開發(fā)細(xì)分市場，從而將不同的消費人群給收入囊中。云逸C4 AIRCROSS的目標(biāo)消費人群將會是一班追求個性，不隨主流的年輕人，但它的定價將會更加親民，讓原本那些想買天逸C5 AIRCROSS，又負(fù)擔(dān)不起它的價格，現(xiàn)在云逸C4 AIRCROSS就能滿足他們。