【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】掐指一算，生于1990年的90后都已經(jīng)達(dá)到28歲這一奔三而去的年齡了，而90后也開始成為了購車買車的生力軍。因此各大車企的車型都開始走年輕化的運動路線，再順應(yīng)時代的發(fā)展推出渦輪增壓發(fā)動機，外加操控性方面的提升，即便是以往主打穩(wěn)重大氣的中級車也開始徹底的走上了年輕化的路線。

　　隨著全新一代本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威的換代完成，中級車可以說是正式步入了年輕化的進(jìn)程，接下來還有全新天籟也非常值得大家期待。而今天我們就來看看目前在20萬元這個級別有什么中級車是注重年輕與操控運動性的，當(dāng)中有不少車型一直在堅持年輕操控的定位，頗為值得大家研究或關(guān)注一番。

　　新一代廣本雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對中級車本應(yīng)該具備的穩(wěn)健形象，更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對90后的購車人群，在目前眾多的中級車顯得較為激進(jìn)。不過目前雅閣只會提供1.5T的渦輪增壓發(fā)動機車型以及車展即將展出的混合動力車型，大家關(guān)注的2.0T動力系統(tǒng)是不會在全新一代雅閣上面出現(xiàn)的，而這個動力配置也是目前大家熱議的一個內(nèi)容。

　　車身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達(dá)到了2830mm，4893mm車身長度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線條設(shè)計給人帶來的感覺卻是更為修長。除了尺寸方面的改變，全新一代雅閣的車身重量還減重了56KG，這對于性能操控以及油耗表現(xiàn)來說都起到了相當(dāng)積極的作用。

　　為了營造運動化氣質(zhì)，新雅閣車尾采用了同級車型中極為罕見的溜背設(shè)計，線條比例各方面都很協(xié)調(diào)，尾部也是家族化的設(shè)計語言，對于年輕消費者來說，這無疑是雅閣在外觀上最吸引大家的地方。

　　新一代雅閣的內(nèi)飾摒棄了上一代的中控雙大屏設(shè)計，獨立的8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto等手機互聯(lián)功能。

　　全新一代雅閣的坐姿很低，這個感覺很明顯，座椅對身體的貼合程度足夠到位，保留適當(dāng)?shù)陌院椭味?，而且座椅不會挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢?/p>

　　與凱美瑞對后排空間見好就收的套路相反，全新雅閣的后排空間會更加縱容乘客舒展身體。畢竟寬度和軸距都有所見長以后，后排的縱向以及橫向空間算是同級別里頭數(shù)一數(shù)二的存在了。后排中部的地臺由于車身重心降低的緣故繼續(xù)保留下來，這是車身重心降低所帶來的副作用，還好實際坐起來還不算特別難受，地臺長度足以容納41碼的鞋子。

　　配置方面，全新雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運動兩種模式）等。同時，高配車型還配全套Honda SENSING安全超感主動安全配置（含前部碰撞預(yù)警/制動、車道偏離預(yù)警、帶低速跟車的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識別、盲點監(jiān)測、前后駐車?yán)走_(dá)、多角度倒車影像等）等高階配置。

　　2.0T+10AT這個最為讓人期待的組合并沒有在全新一代雅閣的身上出現(xiàn)，的確讓人有些失望。不過1.5T的車型表現(xiàn)極為給力，根據(jù)功率扭矩的不同調(diào)校，分有230 TURBO和260 TURBO兩個版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩達(dá)到260N·m，最大輸出194匹馬力，而0-100km加速實測僅需要7.6秒，性能表現(xiàn)非常出色，用1.5T+CVT變速器的組合取代了過去的2.0L和2.4L的動力組合。

　　車型點評：雖然說本田雅閣一向都是極為注重操控駕駛表現(xiàn)的中級車，但是這次的升級換代所給人帶來的則是在原有表現(xiàn)上的更多驚喜，1.5T發(fā)動機+CVT變速器所帶來的7.6秒加速足夠驚艷，各種舒適性以及安全配置的提升也著實看得到，從顏值到實力的全面提升和面對更年輕的90后市場定位都讓雅閣有著極佳的競爭力，而且重點是在價格方面也算得上給力，感興趣的朋友不妨前往試車預(yù)定，看看是否符合自己的胃口。