在前面的車身尺寸對(duì)比之中，雅閣尺寸要占些優(yōu)勢(shì)，不過兩車都是追求動(dòng)感化設(shè)計(jì)，肯定都會(huì)對(duì)車內(nèi)的空間有點(diǎn)影響，實(shí)際的體驗(yàn)中，兩車的乘坐空間差距不大，都不是過于奢侈，只是夠用就好了。

　　廣本新一代雅閣搭載一臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是CVT，但會(huì)讓不少本田粉絲感到失望的是，海外版本的十代雅閣那套2.0T+10AT的組合并沒有引入國內(nèi)，或許從上一代雅閣的銷量成績就知道，小排量車型更受大家所喜愛，因此前期雅閣只擁有1.5T+CVT的組合。凱美瑞擁有三套動(dòng)力組合，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載最新技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高，和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8AT變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性相比上一代車型有了很大提高。就發(fā)動(dòng)機(jī)功率而言，凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大、雅閣在低轉(zhuǎn)的時(shí)候就有最大扭矩輸出。在底盤方面，廣本十代雅閣依舊是前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸掛，而廣豐八代凱美瑞底盤配置有所變化，后懸掛換裝成支撐性更好的雙叉臂式獨(dú)立懸掛。

　　在動(dòng)力換裝成1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且自身做了輕量化設(shè)計(jì)，因此新款雅閣提速的時(shí)候?qū)Ρ扰f款2.4版本車型會(huì)來得更加直接，以往舊款車型要通過拉高轉(zhuǎn)速才能獲得加速力度，放在這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)身上就變得“輕描淡寫”，雖然CVT變速器缺少一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性，但廠家更希望不要把雅閣打造成過分運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車，日常加速平順柔滑就可以了，最重要自身變速箱速度還挺快的，而這套發(fā)動(dòng)機(jī)最大的槽點(diǎn)或許運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)靜和噪音都不如以前的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，好在新款雅閣在隔音方面下足功夫。在另一邊，凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)保留了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力輸出表現(xiàn)得循環(huán)漸進(jìn)，不突兀，當(dāng)你大腳油門時(shí)，還會(huì)給你一定推背感，不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是帶來更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，再說說這臺(tái)新的8AT變速器，無論你是溫柔還是粗暴對(duì)待油門，變速器都能迅速領(lǐng)會(huì)到你的意圖，降擋還是升檔動(dòng)作都干脆利落，整體偏向平順沒任何頓挫感。

　　兩臺(tái)的底盤表現(xiàn)對(duì)比舊款車型都有了很大的變化，開起來都有一種德系車的厚重感，但兩車之間還是有一點(diǎn)細(xì)微區(qū)別，新款雅閣對(duì)于日常路面的震動(dòng)，都盡可能去過濾掉，底盤濾震效率非常高。另一邊新款凱美瑞在處理來自路面的震動(dòng)時(shí)，通過縮短懸掛行程，以及更快的懸掛反應(yīng)速度和較小的彈跳來穩(wěn)定車身，但會(huì)保留不少豐富路面信息。在車身轉(zhuǎn)向調(diào)教方面，新款雅閣用上可變齒比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，開起來變得更加靈活，甚至打一圈方向就能完成調(diào)頭操作，助力方面新款雅閣保持著九代車型偏沉的設(shè)定。新款凱美瑞就是完全的運(yùn)動(dòng)車調(diào)教，手感沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)以及車頭反應(yīng)迅速，甚至你能感覺得到路面的一些信息反饋，刺激著駕駛神經(jīng)。