在前面的車身尺寸對比之中，雅閣尺寸要占些優(yōu)勢，不過兩車都是追求動感化設計，肯定都會對車內的空間有點影響，實際的體驗中，兩車的乘坐空間差距不大，都不是過于奢侈，只是夠用就好了。

　　廣本新一代雅閣搭載一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，和這臺發(fā)動機相匹配是CVT，但會讓不少本田粉絲感到失望的是，海外版本的十代雅閣那套2.0T+10AT的組合并沒有引入國內，或許從上一代雅閣的銷量成績就知道，小排量車型更受大家所喜愛，因此前期雅閣只擁有1.5T+CVT的組合。凱美瑞擁有三套動力組合，其中2.5L發(fā)動機搭載最新技術，發(fā)動機熱效率最高，和這款發(fā)動機相匹配的是8AT變速器，燃油經濟性相比上一代車型有了很大提高。就發(fā)動機功率而言，凱美瑞2.5L發(fā)動機輸出更大、雅閣在低轉的時候就有最大扭矩輸出。在底盤方面，廣本十代雅閣依舊是前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸掛，而廣豐八代凱美瑞底盤配置有所變化，后懸掛換裝成支撐性更好的雙叉臂式獨立懸掛。

　　在動力換裝成1.5T發(fā)動機，并且自身做了輕量化設計，因此新款雅閣提速的時候對比舊款2.4版本車型會來得更加直接，以往舊款車型要通過拉高轉速才能獲得加速力度，放在這臺1.5T發(fā)動機身上就變得“輕描淡寫”，雖然CVT變速器缺少一點運動性，但廠家更希望不要把雅閣打造成過分運動的中級車，日常加速平順柔滑就可以了，最重要自身變速箱速度還挺快的，而這套發(fā)動機最大的槽點或許運轉動靜和噪音都不如以前的自吸發(fā)動機，好在新款雅閣在隔音方面下足功夫。在另一邊，凱美瑞2.5L發(fā)動機保留了自吸發(fā)動機優(yōu)點，動力輸出表現(xiàn)得循環(huán)漸進，不突兀，當你大腳油門時，還會給你一定推背感，不過這臺發(fā)動機的特點是帶來更高效的燃油經濟性，再說說這臺新的8AT變速器，無論你是溫柔還是粗暴對待油門，變速器都能迅速領會到你的意圖，降擋還是升檔動作都干脆利落，整體偏向平順沒任何頓挫感。

　　兩臺的底盤表現(xiàn)對比舊款車型都有了很大的變化，開起來都有一種德系車的厚重感，但兩車之間還是有一點細微區(qū)別，新款雅閣對于日常路面的震動，都盡可能去過濾掉，底盤濾震效率非常高。另一邊新款凱美瑞在處理來自路面的震動時，通過縮短懸掛行程，以及更快的懸掛反應速度和較小的彈跳來穩(wěn)定車身，但會保留不少豐富路面信息。在車身轉向調教方面，新款雅閣用上可變齒比的轉向系統(tǒng)，開起來變得更加靈活，甚至打一圈方向就能完成調頭操作，助力方面新款雅閣保持著九代車型偏沉的設定。新款凱美瑞就是完全的運動車調教，手感沉穩(wěn)，指向精準以及車頭反應迅速，甚至你能感覺得到路面的一些信息反饋，刺激著駕駛神經。