前面說(shuō)到斯柯達(dá)柯珞克整體車身尺寸要比日產(chǎn)逍客大一些，那么實(shí)際的駕乘會(huì)不會(huì)是柯珞克占優(yōu)？在兩名身高一樣的體驗(yàn)者分別坐進(jìn)兩車體驗(yàn)之后，我們可以看到，柯珞克在后排乘坐空間上由于軸距的加長(zhǎng)，空間還是具有優(yōu)勢(shì)的。

　　斯柯達(dá)柯珞克擁有1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，在另外一頭，日產(chǎn)逍客也有1.2T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中兩款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力參數(shù)基本相差不大，而柯珞克的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比逍客的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在扭矩方面柯珞克更占優(yōu)勢(shì)，加速性能有更好的表現(xiàn)。變速器方面，柯珞克配備7速雙離合變速器，逍客則是除了最低配車型之外，全系標(biāo)配模擬7速CVT無(wú)極變速器，最后的兩車底盤配置不一，像柯珞克后懸掛用的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，逍客后懸是多連桿式獨(dú)立懸掛。

　　分別拿兩款車型最熱賣的動(dòng)力組合進(jìn)行比較，1.4T+7速DSG的柯珞克在動(dòng)力輸出上會(huì)更加直接，當(dāng)要做個(gè)超車動(dòng)作，變速器的換擋動(dòng)作迅速，日常巡航的時(shí)候都能保持一個(gè)合理的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)，這臺(tái)1.4T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)柯珞克是游刃有余，在另一邊，逍客的2.0L+CVT的動(dòng)力組合注定加速的沖勁沒柯珞克來(lái)得直接，尤其是當(dāng)你要提速的時(shí)候，速度是上來(lái)了，但給你的速度感并不明顯，即便要做出超車動(dòng)作，深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，給人的加速感不是越級(jí)式表現(xiàn)，一直維持著線性平穩(wěn)的感覺，當(dāng)然了滿載高速行駛時(shí)，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是表現(xiàn)稱職，還有一點(diǎn)值得注意的是，逍客的CVT變速器可以說(shuō)幾乎沒有任何換擋動(dòng)作，營(yíng)造出良好的駕駛質(zhì)感。

　　兩車的轉(zhuǎn)向都各自有著自身派系的調(diào)教特點(diǎn)，為了滿足不同駕駛者的操控需求，兩臺(tái)車型都配有多種的駕駛模式供消費(fèi)者選擇，在不同的駕駛模式下，對(duì)應(yīng)的方向盤回饋助力也有所不同，轉(zhuǎn)向的虛位都屬于SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。最后的底盤方面，兩車都是偏向于家庭舒適型調(diào)教，對(duì)于日常路面的震動(dòng)都過(guò)濾徹底。在隔音降噪方面，柯珞克的表現(xiàn)更為突出。