在國內(nèi)消費者的基本概念中，似乎日系車要比德系和美系更便宜，因此說到便宜，一般不會往美系車上聯(lián)想，但其實美系車也有追求年輕實惠的，例如長安福特的翼搏，起售價不到8萬元。長安福特在國內(nèi)不論是轎車還是SUV，銷量表現(xiàn)一直不錯，對于翼搏而言，有了翼虎和銳界兩個大哥撐腰，自己完全可以放開玩?zhèn)€性。也正因如此，翼搏才成了諸多年輕人青睞的對象。

　　翼搏一直以來都是給人精致硬朗的肌肉小生的印象，而2018款翼搏在原有的基礎(chǔ)上進一步強化了這一點，大氣的中網(wǎng)與大哥們看齊，相比于老款車型氣勢更足。這樣的霸氣風(fēng)格與小巧的車身相配，并沒有不協(xié)調(diào)的感覺。新款翼搏還加入了運動外觀套件，為滿足消費者個性化的需求。運動套件包含黑色格柵、熏黑大燈、熏黑保險杠以及熏黑輪轂等，使得整個車身更顯運動氣質(zhì)。原有的“小書包”得以保留，這也是迷倒眾多少男少女的必殺武器。

　　福特的內(nèi)飾設(shè)計一直是很獨到的，不過在翼搏身上有所改變。相比之下老款車型的內(nèi)飾造型與家族樣式更貼近，但對于一款主打年輕運動的小型SUV而言，時尚元素有些欠缺。這一點在新款翼搏身上得到了很好的改善，懸浮式中控大屏的加入大大提升了時尚感，搭配撞色的內(nèi)飾，一下子年輕了不少。更工整的中控布局迎合了當(dāng)下流行的簡約風(fēng)格，顯然比繁雜的線條更適合這樣的小型家用車。

　　翼搏在價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，增強了配置的競爭力。價格上相比同級日系車型有著明顯的優(yōu)勢，此外像ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等安全配置做到了全系標(biāo)配，并且低配車型提供了中控大屏的選裝，很顯然翼搏對十萬以內(nèi)的低配車型有著足夠重視。此外新款翼搏在配置上有了進一步提升，例如增加了換擋撥片、前雷達以及倒車影像等功能。同級別中主流的配置在翼搏身上有著很高的覆蓋率，這也讓翼搏的性價比更高。

　　翼搏是標(biāo)準的小型SUV身材，但是在后排空間的營造上還是很出色的，尤其是腿部空間在同級別中占有一定優(yōu)勢。不過相比之下翼搏在細節(jié)上的把握更有亮點可看，例如長度足夠的后排坐墊能夠?qū)ν炔科鸬搅己玫闹?，可調(diào)節(jié)后備廂蓋板也解決了后排座椅不能完全放平的問題。這些細節(jié)往往是小型SUV容易忽略卻非常實用的。

　　翼搏依舊是主打1.5L自然吸氣發(fā)動機，不過相比于老款發(fā)動機功率提升了7kW，峰值扭矩提升了10N·m，此外熱門的1.0T小排量渦輪增壓車型換搭6擋自動變速箱，進一步提升了競爭力。新款翼搏新增了一款搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，匹配2.0L自然吸氣發(fā)動機與6擋手自一體變速箱，后懸掛也受到四驅(qū)系統(tǒng)影響選用了多連桿式獨立懸掛。對于一款運動風(fēng)格的SUV來說，翼搏的表現(xiàn)值得肯定，尤其是新增的2.0L四驅(qū)車型，充沛動力搭配響應(yīng)積極的油門與支撐力很強的懸掛，開起來非常好玩，清晰的路感以及精準的轉(zhuǎn)向也讓翼搏能帶來更多的駕駛欲望。

　　新款翼搏的最小離地間隙升高到了202mm，24°接近角與27°離去角使得這臺小車有了更強的通過性。搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)能夠自動切換兩驅(qū)與四驅(qū)，增強了通過性能的同時也增加了車輛本身的安全性。

　　車型點評：論個性，翼搏一定是名列前茅的。小巧時尚的外觀加上好玩的駕駛體驗，對于年輕人來說這些東西比單純的舒適更有誘惑力。在保有價格優(yōu)勢的同時，翼搏在配置和設(shè)計上有了更進一步的提升，這使得翼搏的性價比在同級別合資車中更顯突出。此外豐富的動力組合也滿足不同消費者的需求，而四驅(qū)系統(tǒng)的加入也讓翼搏更有看點和玩味。