平順一直是歷代凱美瑞不變的優(yōu)點，全新第八代凱美瑞運動很好的將這一點繼承了下來。而在動力反應(yīng)速度方面，搭載8速手自一體變速箱的第八代凱美瑞也有著很大的提升，根據(jù)資料顯示，這臺8AT變速箱，齒輪表面相比老款車型有不小地強化，大大降低了內(nèi)部摩擦損失，再加上這臺2.5L目前全球熱效率最高的發(fā)動機，在節(jié)油性方面的表現(xiàn)還是非常出色的。動態(tài)駕駛部分將由編輯部Bigger進行體驗。

　　駕駛第八代凱美瑞運動的第一感受，就是手上的方向盤確實比老款重了不少，但是是那種能接受的重，方向盤轉(zhuǎn)動起來有液壓助力的阻尼質(zhì)感，精準(zhǔn)而又細膩，不會因為重而覺得開起來累，反而因此更具操控信心了。

　　再一個讓Bigger喜歡的點就是懸吊風(fēng)琴式的油門踏板，油門腳感相比懸吊式油門提升明顯，也更容易通過右腳掌握油門比例。

　　動力表現(xiàn)，2.5L自然吸氣的發(fā)動機匹配8速手自一體變速箱，平順性足夠，動力響應(yīng)也很好，能很好理解駕駛者的意圖，在需要降檔超車時，動力連貫性更好，配合換擋撥片，動力來得更加隨心所欲，另外由于變速箱擋位更多，高速巡航轉(zhuǎn)速也變得更低，綜合油耗百公里6.6L，非常出色。

　　底盤調(diào)校比較有韌性，車身剛度足夠高，對路面細碎震動的處理非常到位，對大的坑洼路面也沒有多余的彈跳，可以說底盤是這代凱美瑞換代升級最大的變化。

　　廣汽豐田敢于為旗下最走量車型凱美瑞上進行大幅度的改變，可見這是在深刻洞悉主流年輕消費者需求后的決定。在深度體驗過全新第八代凱美瑞運動后，多少會發(fā)出“這還是凱美瑞嗎？”這樣的疑問。的確，對于眼前的這臺新車，我們可以用全新的眼光去看待，從外觀到內(nèi)飾，從操控到底盤質(zhì)感，都與老款有很大的不同，更可以說是將以前的短板變成了如今的長處，但在空間以及實用性方面，保持了凱美瑞一貫的出色。作為變化最大的一代車型，全新第八代凱美瑞市場反響火熱，截止目前累計銷量已突破5萬臺，相信其未來的市場表現(xiàn)更是不可限量。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）