兩款車的空間表現(xiàn)都不差，尤其是第三排空間并非噱頭。大通D90的車身尺寸更大一些，實際上第三排的空間表現(xiàn)也要更富裕。細節(jié)上兩者處理的都不錯，例如第二排座椅靠背調(diào)節(jié)以及后排出風口和220V電源接口等。

　　大通D90在C2B平臺下一共推出了8個不同的座椅布局，滿足不同消費者的需求。例如如果家里經(jīng)常滿載5人，偶爾需要7座的情況，就可以選擇2+3+2的座椅布局，如果想要提升中間乘客的舒適性，2+2+3的布局更合適。此外如果側(cè)重于商務用途，2+2的布局更能體現(xiàn)后排乘客的尊貴，既想商務又需要大裝載的話，1+2的布局更合適。用戶完全可以根據(jù)自己的實際需求進行座椅的組合。

　　兩款車的動力組合沒有大的差別，均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，保證足夠的動力輸出與系統(tǒng)的穩(wěn)定性。大通D90的前段加速非常迅猛，面對城市道路的提速超車顯得更輕松，而長安CS95的后段動力儲備充裕，高速時的超車會比較輕松。大通D90搭載了一套全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)，此外還可以選裝分時四驅(qū)系統(tǒng)以及后軸差速鎖。這套智能四驅(qū)系統(tǒng)比CS95的系統(tǒng)擁有更多的駕駛模式，但是不能手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。想要更傳統(tǒng)直接的四驅(qū)系統(tǒng)，選擇分時四驅(qū)也是不錯的選擇。

　　可以說正因為有了C2B平臺的加持，大通D90有了一爭高下的資本。如今的SUV市場已經(jīng)不再是充滿機會的競技場，想要從長安CS95這樣的對手身上分一杯羹，如果沒有獨特的亮點是不行的。大通D90可以說從內(nèi)而外處處都可以進行個性化選擇，相比于長安CS95的固定模式，這樣的變化更容易贏得年輕人的青睞。CS95更多的以成熟沉穩(wěn)的姿態(tài)面向大眾，更符合中年消費人群的口味，而想要在年輕人群中占據(jù)一席之地，還需要多些張揚與個性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）