兩款車(chē)都提供了兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中兩者的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有明顯的差異，以滿(mǎn)足日常使用為主。相比之下兩款車(chē)的動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)主要集中在中高配車(chē)型上，雅閣搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而凱美瑞搭載的是新研發(fā)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在參數(shù)上比雅閣更勝一籌，更高的熱效率讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也更低。此外凱美瑞搭載了8AT變速箱和雙叉臂后獨(dú)立懸掛，相比于雅閣偏向舒適的CVT變速箱與多連桿后獨(dú)立懸掛更有吸引力。

　　第八代凱美瑞在提升動(dòng)力性能和操控方面確實(shí)下了很大的功夫，不僅懸掛的支撐性更足，剛性更強(qiáng)且重心更低的調(diào)整讓新凱美瑞的操控感得到了很大的提升，與此前的中庸之感有了很大的差別，這也讓凱美瑞變得和雅閣一樣能夠展現(xiàn)自己的個(gè)性。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力是充沛的，循序漸進(jìn)的輸出很容易獲得舒適的駕駛感，大腳油門(mén)也能獲得明顯的推背感。懸掛的調(diào)校也非一軟到底，而是更有韌勁，高級(jí)感更強(qiáng)。整體來(lái)說(shuō)在保證舒適的同時(shí)有了更多駕駛樂(lè)趣。

　　雅閣展現(xiàn)的是靈巧的運(yùn)動(dòng)感以及順暢的動(dòng)力輸出帶來(lái)的加速快感，而軟硬適度的懸掛也能夠帶來(lái)不錯(cuò)的減震效果。不過(guò)懸掛對(duì)路面的過(guò)濾不算很細(xì)致，很多細(xì)節(jié)能夠反饋到車(chē)內(nèi)，此外噪音的控制也不如凱美瑞更出色。與凱美瑞相比雅閣少了一些高級(jí)的行駛質(zhì)感，但是靈敏的油門(mén)調(diào)校以及順暢充沛的動(dòng)力輸出，依舊讓雅閣有著更多的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。

　　第八代凱美瑞在性能方面做了很大的改進(jìn)，相比于老款的中庸，新凱美瑞的表現(xiàn)更有個(gè)性且更均衡，不僅保留了舒適性，還提升了操控性和底盤(pán)的質(zhì)感，使得新車(chē)在駕駛樂(lè)趣和高級(jí)感方面有了明顯的提升。雅閣則是依舊偏向運(yùn)動(dòng)一些，積極的加速以及一流的轉(zhuǎn)向手感無(wú)疑為雅閣帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。顯然對(duì)于看重均衡表現(xiàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱美瑞的表現(xiàn)更完美，而對(duì)于年輕熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的駕駛者而言，雅閣依舊有著它獨(dú)特的魅力。

　　全新凱美瑞所帶來(lái)的變化完全可以看作是一臺(tái)新車(chē)，雙造型的定位也讓選擇更多樣化，實(shí)現(xiàn)了年輕化和豪華的并行。TNGA的平臺(tái)讓其從外觀設(shè)計(jì)有更低的重心，動(dòng)力總成和配置也做出了全面的升級(jí)，相當(dāng)給力。而雅閣作為日系中級(jí)車(chē)中的一員老將，這一代車(chē)型也正處于等待換代升級(jí)的邊緣，目前其主要優(yōu)勢(shì)在于終端優(yōu)惠較大。對(duì)于凱美瑞的話(huà)我們比較推薦2.5G豪華版，一是配置全面性?xún)r(jià)比高，二是全新凱美瑞的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)不論在動(dòng)力和油耗方面都有著非常不錯(cuò)的平衡，搭配8AT的變速器，日常使用時(shí)可以在油耗和動(dòng)力上給你驚喜。對(duì)于雅閣，配置分化的稍微有些大，我們比較推薦2.0低配或者是2.4的高配的車(chē)型，一是因?yàn)榈团鋬r(jià)格很低，二是高配的配置也相對(duì)完善，只是相比全新凱美瑞來(lái)說(shuō)還是有所不足，但是價(jià)格相對(duì)較低依然是雅閣的優(yōu)勢(shì)所在，所以對(duì)對(duì)空間有需求的消費(fèi)者而言還是非常具有吸引力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王仕政）