新一代ix35前期只提供了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為最大功率118kW（160Ps）/6500rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm，不過2.0L發(fā)動機釋放出來的動力還是能給你一份滿意的答卷，并且日常使用會更加順心。傳祺GS4在售車型擁有兩款發(fā)動機，分別是1.3T、1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T（尾標為235T）發(fā)動機的最大功率可達112kW（152PS），峰值扭矩235Nm。

　　新一代ix35在變速箱方面擁有6AT和6MT選擇，其中6AT變速箱擁有三種駕駛模式可供選擇，傳祺GS4變速箱方面分別有7速雙離合和6AT，其中對比車型同樣是6AT車型，同樣擁有三種駕駛模式。

　　就油門調教而言，新一代ix35是表現出舒適的腳感，基本上踩多少有多少。而傳祺GS4為了營造那種運動感,油門調教得很激進，而且第一次駕駛它的人要想控制好油門節(jié)奏，還是并不容易的，相對而言，新一代ix35的油門調教會讓人覺得更加輕松。

　　新一代ix35的2.0L發(fā)動機在日常使用方面，完全是得心應手，在6AT的加持下，整個加速過程可以稱得上平順，對駕駛者的意圖也掌握得比較清晰，升檔和降擋是非常積極的，雖然爆發(fā)性沒有渦輪發(fā)動機來得直接，但是其提供的三種駕駛模式能滿足不同情況下的駕駛需求，像SPORT模式下，動力會來得更加直接。傳祺GS4 1.5T新增加了6AT變速箱，算是對市場上雙離合變速器所帶來的種種缺點的一種妥協(xié)，在6AT的幫助下，加速過程的平順性有了很大提升，但動力響應并沒有影響太大，中段加速還是有讓人贊嘆的地方，但終歸是小排量發(fā)動機，高速行駛時底氣還是弱一些。

　　兩車底盤配置基本一致，但是實際表現出來的質感差異還是挺大的，新一代ix35對日常震動過濾得比較徹底，整體表現出舒適一面，就算面對減速帶，車身還能保持不錯的整體性，不會出現過多的震動和異響。傳祺GS4的底盤調教在自主車型里面算是比較扎實，過坑洼會來得比較直接，但會伴隨著一些零碎的震動，稍微影響了行車質感，這點就是和新一代ix35的差異所在。

　　轉向方面，兩車都表現比較輕盈，但傳祺GS4的轉向那種輕巧個人覺得調教有點過，導致方向盤虛位有點多，車頭響應比較慢，相對而言，新一代ix35還是能保留一些路感的。