叫好不叫座(3) 25萬值得購買車型推薦
[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]在20-25萬元這個區(qū)間,市場上主流的轎車自然是B級車。這其中,人們最容易想到的,無非是雅閣、凱美瑞、天籟這日系三劍客,以及帕薩特、邁騰、君越、君威這些銷量出色的歐美車型。其實稍加回想就可以發(fā)現(xiàn),這些銷量出色的車型,大多具備同一個特點,即擁有著出色的外形設(shè)計,其中絕大部分,體現(xiàn)的是一種穩(wěn)重、大氣的風格,符合大多數(shù)B級車用戶的需求。但這種需求并不適用于所有人。
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在選車時,有些人可能就不覺得“滿大街都是”的熱門車外形有多么誘人,有些人或者更加注重內(nèi)在品質(zhì)、性價比、實用性等因素。如果您對以上所說的有同感,那么以下這幾款B級車就很值得一看了。
車型一:昊銳
指導價:17.19-27.13萬元
市場優(yōu)惠:2.5-3萬元
8月份銷量:3074臺
今年前8個月總銷量:32713臺
上海大眾斯柯達昊銳
昊銳的平均月銷量有4000臺,算不上冷門吧?這要分怎么看。如果我告訴你,與昊銳同平臺的帕薩特,8月份賣了18006臺,或許你的觀點會有所改變。的確,昊銳的銷量似乎應(yīng)該更好些才對。
昊銳從上市以來,市場表現(xiàn)都不能說令人滿意,這其中的原因無外乎兩點。首先自然還是外形。雖說昊銳上市時不少人覺得其外觀挺有新意的,但事實證明不少消費者仍然不能接受。尤其是因為兩廂半獨特設(shè)計帶來的尾部,比例有些失調(diào),讓不少人覺得“B級車不應(yīng)該是這個樣子的”。另一個原因就是品牌了。斯柯達作為上海大眾的第二品牌,引進后花了不少精力進行包裝和推廣,但它的老家在捷克這一事實是不可否認的。對于“不喜歡這個牌子”的潛在消費者而言,品牌的影響還是比較大的。
然而如果拋開這些“虛”的東西,你會發(fā)現(xiàn),從務(wù)實的角度看,昊銳的性價比是相當不錯的。昊銳的平臺技術(shù),與目前火爆得一塌糊涂的新帕薩特一脈相承。動力配備上,雖說為了突出差異化,上海大眾沒有給1.8T和2.0T的昊銳配備DSG變速器,但它所搭配的6速手自一體變速器技術(shù)上并不落后,結(jié)合TSI發(fā)動機的性能優(yōu)勢,昊銳的動力系統(tǒng)在于同級車競爭時同樣是占有優(yōu)勢的。
昊銳的另一大特色在于空間。雖說2761mm的軸距和4838mm的車長看起來都比較一般,但昊銳的后排空間,絲毫不遜于軸距達到2803mm的同門兄弟新帕薩特,相比市場上以空間大見長的雅閣、新君越等等,也都毫不遜色。昊銳的兩廂半設(shè)計的確影響了外形比例,但由此帶來的好處也是其他三廂B級車比不了的——由于行李箱蓋可以與后風擋一同打開,可以讓昊銳獲得類似兩廂車的空間靈活性。如果折疊后排座椅,行李艙容積能達到1670L。這樣的數(shù)據(jù),一般只會在MPV和SUV上出現(xiàn)。
由于“賣得不好”,同時又沒有合適的替代車型,使得昊銳不得不打出價格牌,這也成為昊銳的另一大亮點。昊銳目前終端市場優(yōu)惠幅度相當可觀,優(yōu)惠超過2萬元的地區(qū)比比皆是,某些地區(qū)甚至優(yōu)惠達到3萬元。這意味著什么?不僅1.4TSI的昊銳價格已經(jīng)涉足15萬元區(qū)間,甚至連買1.8TSI頂配版的昊銳,價格也處于本文的起點位置:20萬元左右。這可是側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ESP、GPS導航、氙氣大燈、電動記憶座椅等配置一應(yīng)俱全的車款,性價比還是相當不錯的。
小結(jié):
斯柯達品牌早已100%歸屬大眾,因此大可不必為其身在捷克所困擾。外形方面見仁見智,這就要取決于你對昊銳外觀的看法了。如果這兩點沒問題,那么它將是一款非常值得考慮的B級車。無論是空間實用性、技術(shù)含量、駕乘品質(zhì),還是配置、價格,昊銳都屬于同級車中較高水平的車型。
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