瑞麒G5

　　指導(dǎo)價：9.98-15.28萬元

　　市場優(yōu)惠：-

　　8月份銷量：29臺

　　今年前8個月總銷量：660臺

瑞麒G5

　　說實話，在是否將瑞麒G5作為推薦車型這個問題上，我們是做過一番“思想斗爭”的。因為從市場表現(xiàn)的角度看，瑞麒G5不僅屬于冷門車，甚至有著被市場邊緣化的嫌疑。這一點，從上面的銷量數(shù)據(jù)就可以看出來。不過，最后我們還是選擇了推薦它。除了這款車本身有著很多值得推薦的地方以外，更在于2012款瑞麒G5的變化。

瑞麒G5

　　瑞麒G5的樣子并不難看，與很多不叫座車型源于外形不討巧的原因有著很大的不同。瑞麒G5滯銷的根源在于定位，用不少網(wǎng)友的通俗說法來說，就是“太貴了”。從尺寸來看，瑞麒G5的長寬高為4717/1794/1473mm，軸距只有2700mm，頂多只能算是A+級轎車，而奇瑞卻在推出瑞麒G5的時候，卻采用了“高端”的定位——標配2.0T發(fā)動機，配置一般的情況下主導(dǎo)車型價格接近15萬元，而且只有MT版本。所有這些，與瑞麒G5的尺寸對應(yīng)，再加上其身后的奇瑞背景，消費者一時難以接受是情理之中的。

瑞麒G5

　　瑞麒G5的尺寸雖然不大，但它采用的技術(shù)卻相當不俗。前雙叉臂后多連桿的懸掛由奇瑞自主研發(fā)，這不僅在自主轎車中少見，在B級及以下的合資車中，也同樣罕見，顯示出奇瑞對它的高起點定位。動力配備就更不用說了，2.0T的發(fā)動機雖然比不了大眾的2.0TSI，但屬于B級及以下車型中的動力高手是沒有問題的。

　　當然，所有這些，仍不足以支撐我們推薦瑞麒G5的理由，因為從性價比的角度看，之前的瑞麒G5的確算不上高。真正讓我們下決心推薦這款車的原因，在于瑞麒G5在不久前剛剛推出了2012款車型，整個車型配備和定位都發(fā)生了很大的改變。

　　2012款瑞麒G5的主打動力不再是2.0TCI，而是2.0DVVT自然吸氣發(fā)動機。從DVVT的技術(shù)和102千瓦的功率來看，這款發(fā)動機都是相當不錯的，同時也足以滿足絕大多數(shù)瑞麒G5用戶的需求。關(guān)鍵是更換發(fā)動機以后，瑞麒G5的起價降到了9.98萬元，配備上也沒有偷工減料，雙氣囊、ABS、四門電窗、帶加熱的電動后視鏡、鋁合金輪轂、高度可調(diào)的駕駛座椅、6喇叭的CD音響等都是齊備的。這樣一來，瑞麒G5的性價比優(yōu)勢就開始凸顯出來了。雖說與諸多自主對手比起來仍不算便宜，但基于其技術(shù)和工藝的優(yōu)勢，它在各個方面絲毫不遜于合資產(chǎn)品，配合這樣的價格，現(xiàn)在的瑞麒G5儼然已經(jīng)成為10萬元三廂車中一款很值得考慮的車型。

瑞麒G5

　　除了價格，在車型配備方面，瑞麒G5也更加合理。例如11.98萬元就可以選擇到自動版的車型，配備也是“豪華型”的水平。2.0TCI版本雖然價格還在14萬元以上，但已經(jīng)標配5速手自一體變速器，配置也比老款要高。這些都意味著2012款瑞麒G5相比過去的變化是翻天覆地的。

　　小結(jié)：

　　瑞麒G5上市后的冷清，與其高定位、高價格有關(guān)。此時的瑞麒G5，可以看作是奇瑞向高端市場的一次嘗試。雖然最終失敗了，但奇瑞從技術(shù)挖潛，注重品質(zhì)的做法還是值得肯定的。在經(jīng)過一段市場的“冷處理”以后，奇瑞的頭腦也逐步變得清醒起來，新推出的2012款瑞麒G5，從價格到配備都更趨合理。因此，當你在10-15萬元區(qū)間選擇三廂家轎的時候，不必再對瑞麒G5“嗤之以鼻”。好好去看看車，試一試，再結(jié)合配置與價格，說不定你會發(fā)現(xiàn)一些驚喜。

　　總結(jié)：

　　10-15萬元區(qū)間，是最熱的市場區(qū)間，這個價格范圍內(nèi)的熱門車要想數(shù)清楚都得費半天勁。即便如此，并不見得這些車里，就一定有最適合你的。一些曾經(jīng)被人忽略的車型，它們雖然賣得不怎么樣，但內(nèi)在或性價比方面的確存在著一些獨到之處。如果你屬于務(wù)實的消費者，想在所有車型中找到最適合自己、或者最值的一款車，不妨關(guān)注一下本篇中提及的幾款叫好不叫座車型，它可能比某些熱門車更值得你考慮。