傳祺

　　指導價：10.98-18.98萬元

　　市場優(yōu)惠：1-2萬元

　　8月份銷量：811臺

　　今年前8個月總銷量：8027臺

廣汽傳祺

　　傳祺由于有著阿爾法羅密歐166的平臺背景，上市之前被不少人所看好。而它上市之后的表現(xiàn)，則多少有些差強人意，至今仍在為突破千臺而努力著。之所以出現(xiàn)這種情況，與傳祺屬于廣汽第一款自主轎車，在外形和內飾設計上可能還沒有準確把準市場脈搏有關。尤其是與上汽的榮威550比起來，傳祺的外觀顯然不如對方那么討巧。

 
廣汽傳祺

　　傳祺的確是以阿爾法羅密歐166為基礎進行二次開發(fā)推出的車型，這也意味著它確實有著不俗的平臺技術。阿爾法羅密歐的車系名稱，一直以14X、15X、16X的方式命名，166在推出之時，是作為阿爾法羅密歐四門轎車的旗艦定位的。雖然它的尺寸不大，但懸掛等級不低，前雙叉臂后多連桿的設計與很多C級轎車相當，競爭對手當時也鎖定為一些偏運動的C級車。

　　阿爾法羅密歐166在全球來看并不成功，但這主要與它作為C級車不夠大的尺寸以及與阿爾法羅密歐本身的品牌定位不太相符有關(也正因為如此，廣汽才有機會可以將其引進到國內，并開發(fā)出傳祺)。原型車的技術在C級車里可能算不上什么，但變身為自主車的傳祺以后，它涉足的是自主A+級轎車的領域，這就應了一句俗語——“瘦死的駱駝比馬大”，相比其他A+級轎車，傳祺的底盤技術優(yōu)勢還是比較明顯的。

　　傳祺的動力總成技術同樣來自阿爾法羅密歐，只不過廣汽進行了技術改進并國產罷了。這些，都有利于傳祺獲得比較原汁原味的匹配特性。從傳祺的實際表現(xiàn)來看，它各方面的表現(xiàn)都可圈可點，相比合資的A+級轎車毫不遜色。

 
廣汽傳祺

　　之前傳祺銷量一般，與其偏高的定位也有一定關系。畢竟作為一款自主車來說，起價12萬多還是有點貴了。隨著今年8月份傳祺1.8L的上市，起價也降至10.98萬元，再加上市場優(yōu)惠，已屬于10萬元區(qū)間的車型。結合其平臺技術優(yōu)勢、不錯的動力匹配，以及4.8米的車長和2710mm的長軸距帶來的空間和級別優(yōu)勢，的確可以算作是10萬元三廂家轎中一款不錯的高性價比車型。

　　小結：

　　如果你正拿著10萬元預算尋找三廂家轎，希望尺寸大一點、空間大一點，同時又不喜歡那些山寨而來的純自主B級車，或許傳祺就是一款不錯的選擇。相比不少A+級轎車，傳祺的尺寸更大，并且有著昔日C級轎車的懸掛底子，價格還不比對手貴，的確是很值得考慮。