現(xiàn)代i30

　　指導價：9.98-14.18萬元

　　市場優(yōu)惠：1萬元左右

　　8月份銷量：980臺

　　今年前8個月總銷量：8016臺

 
北京現(xiàn)代i30

　　現(xiàn)代i30從上市以來，銷量就不溫不火。從本質上講，i30可以看作是兩廂悅動，它的懸掛、動力總成等各方面，與悅動都是一樣的。然而i30的銷量不及悅動的五分之一，問題肯定不是出自內在，而是因為設計不夠討巧。

　　i30是現(xiàn)代針對歐洲市場度身設計的一款兩廂車，在尺寸以及整體設計上帶有典型的歐洲特色，例如車身長度比一般的兩廂車短，看上去也偏緊湊而不夠大氣等等。很多例子證明，真正一味針對歐洲市場推出的車型，外形在國內市場并不討巧，這也成為影響i30銷量的主要原因。

 
北京現(xiàn)代i30

　　然而如果拋開外形因素，理性看待i30，你會發(fā)現(xiàn)， 它其實是一款相當不錯的兩廂家轎。別看i30的車長只有4245mm，但軸距卻與悅動一樣，有2650mm，比大多數(shù)A級兩廂車要長。實際空間表現(xiàn)也是如此，i30的后排空間，在同級車中僅遜于騏達，而優(yōu)于絕大部分的同級車。

 
北京現(xiàn)代i30

　　i30搭載的發(fā)動機從技術和性能來說都不錯，帶VVT技術，1.6L版本功率高達90.4kW，實際表現(xiàn)也以平順和響應好見長，這些都是比較符合家用車需求的特色。另外在調校方面，i30雖不像德系車那么極致，但相比悅動，的確是更注重駕駛感受，懸掛的支撐和方向的反饋都更加到位，能夠滿足一些偏重駕駛感的兩廂車主需求。與此同時，i30的骨子里還是偏舒適的，懸掛風格與悅動仍屬一個路數(shù)，與主流的家用車表現(xiàn)一致。

　　價格是i30的另一特色，當然這也是韓系車固有的特點。在各方面素質不遜于日歐品牌兩廂車的情況下，i30的起價明顯低于對手，結合市場優(yōu)惠，它可以看作是最便宜的合資兩廂A級車。在性價比方面，它其實是與悅動處于同一水平的。

　　小結：

　　現(xiàn)代i30的內在素質與悅動基本一樣，從悅動的市場認可度來看，它同樣屬于性價比較高的車型。i30空間的表現(xiàn)屬于同級兩廂車中的高手，性能表現(xiàn)以均衡舒適加長，并體現(xiàn)了一些它作為歐版現(xiàn)代車型的駕駛樂趣，這些都是符合主流需求的定位。i30銷售不暢的主要原因在于外形不夠大氣，如果你認為這不是問題，它就很值得考慮。