銳志2.5S 風(fēng)尚菁華版

　　指導(dǎo)價：23.48萬元，市場優(yōu)惠2萬元左右

 
豐田銳志

　　這款車適合誰：對于追求速度追求操控的人來說，銳志或許代表了20萬左右的后驅(qū)車型，良好的平臺打造的轎跑在同級別車內(nèi)品質(zhì)及實用性均屬上乘。當然也正是由于后驅(qū)，不少朋友仍會感到不習(xí)慣，對轎跑風(fēng)格不感興趣的朋友銳志并不適合。

　　推薦理由：

　　1.銳志與皇冠是同平臺車型，進一步追溯的話，它與雷克薩斯的GS也屬于一個平臺的產(chǎn)物，屬于豐田以C級車平臺打造的一款B級車。實際結(jié)構(gòu)也是如此，前雙叉臂后多連桿的懸掛，配合縱置后驅(qū)的布局方式，除了一些豪華品牌的B級車，它在同級車中也屬于獨一份的。

 
豐田銳志

　　2.銳志并沒有因為是運動型轎跑車，就在實用性方面一無是處。畢竟有著C級車的底盤，軸距也長達2850mm，因此銳志的后排空間雖然算不上寬大，比很多軸距2800mm的家用型B級車差不少，但也絕不局促，在運動型B級車里算是好的。另外，銳志的后排座椅還可以調(diào)節(jié)角度，這在同級車中也比較少見。

豐田銳志

　　3.新款銳志的發(fā)動機和變速器沒有升級，甚至略微降低了強化程度以適應(yīng)93號的油品，但它仍然屬于同價位車型中的動力高手。銳志的2.5L發(fā)動機擁有雙VVT技術(shù)，最大功率達到142千瓦，最大扭矩大的236牛米，而且是V6發(fā)動機結(jié)構(gòu)。從實際的表現(xiàn)來看，這款V6發(fā)動機無論在加速力，還是加速的順滑感上，都是很多同價位車型比不了的。操控方面，銳志主要憑借的是平臺優(yōu)勢和低重心的特點，擁有很多前驅(qū)車所不具備的操控極限。另外，我們推薦的這款風(fēng)尚菁華版銳志，還有方向盤換擋撥片的功能，底盤則帶AVS自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)，這在同價位B級車中，也是不多見的。

　　4.作為豐田推出的運動型車，它不會一味地追求運動。銳志的平臺優(yōu)勢，結(jié)合豐田的“中庸”做法，讓銳志獲得了很好的駕乘質(zhì)感。包括動力輸出的感覺、懸掛的韌性反饋等。

　　缺點：

　　1.銳志的轎跑風(fēng)格定位，讓它在很多地方體現(xiàn)出與普通B級車的不同。例如它的高度很低，采用的是傳統(tǒng)的低坐姿設(shè)計，開慣了新一代常規(guī)車型的人，坐上去可能會有點不適應(yīng)。

　　2.銳志是后驅(qū)車，所以它也存在后驅(qū)車的一些固有特點，這些特點對于常規(guī)家用車車主來說，可能就是缺點。例如它的后排中間鼓包很大，不適合后排同時乘坐3個人。后驅(qū)車遇到濕滑路面的時候，也沒有前驅(qū)車好控制。尤其是冰雪路面，很容易甩尾。另外，油耗方面，銳志雖然已經(jīng)做得比較好了，但還是會比多數(shù)家用B級車略高，這也是后驅(qū)車的布局帶來的。

　　3.說銳志的操控性好，不一定人人認同，這就是所謂操控風(fēng)格的問題。銳志在常規(guī)操控的狀態(tài)下，與歐系的運動型車有著明顯的區(qū)別，例如動力反映總不夠積極，變速箱總是忙著升擋而不是降擋，方向反饋不夠直接，回轉(zhuǎn)圈數(shù)偏多等等。其實這也是所有豐田運動型車的共同特點——極限很高，但開起來總覺得差點激情。

　　4.銳志的整體價格其實也是不便宜的。按照本文的預(yù)算和訴求，最終只能推薦風(fēng)尚菁華版。這款銳志除了有天窗和前面所說的運動型配備和大包圍包裝以外，其他方面的舒適配置的確是乏善可陳。例如沒有真皮座椅，沒有電動座椅，也沒有真皮方向盤。好在安全配置還是齊全的，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、VSC都沒少。

　　小結(jié)：

　　20萬元左右買運動型車，銳志的確是一款相當不錯的選擇。這個價位，買不到新君威的2.0T，這讓銳志的V6發(fā)動機無形中顯現(xiàn)出了優(yōu)勢。而且銳志的平臺等級很高，開起來的極限操控力也不差，而且駕乘質(zhì)感較好，后排空間也比一般的運動型B級車大，不失為運動兼顧家庭好選擇。

　　總結(jié)：20萬左右的車型在個性化上表現(xiàn)的比較明顯，每個車型間的差異也比較大。追求品質(zhì)、配置的可以選擇蒙迪歐致勝，追求大空間、性價比的可以選擇索納塔八，追求檔次、舒適性的可以選擇新君越，追求操控、后驅(qū)特點的可以選擇銳志。大家可以根據(jù)自身的需求及喜好進行選擇。