18款阿特茲依舊遵循馬自達(dá)家族的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，這種設(shè)計(jì)放在今天，依舊讓它看起來異常動(dòng)感，整體輪廓被勾勒得性感、流暢，平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子，動(dòng)如脫兔”般的氣質(zhì)。

　　過往17款阿特茲變化的重點(diǎn)就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時(shí)尚且顯得高級(jí)感很強(qiáng)的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強(qiáng)的駕駛臺(tái)，一切都是向著更符合時(shí)代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處還有所精進(jìn)，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對(duì)消費(fèi)者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、外后視鏡電動(dòng)折疊、上坡輔助系統(tǒng)以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標(biāo)配，而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)以及HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過駕駛者對(duì)方向盤的操作而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對(duì)地面的壓力分配，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

　　通常很多人認(rèn)為偏向運(yùn)動(dòng)的車型，在車內(nèi)空間就必要有所犧牲，不過阿特茲2830mm的軸距長(zhǎng)度，足以在保留運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，最大限度地為駕駛員營造出一個(gè)相對(duì)較大的乘坐空間。

　　動(dòng)力方面，2018款阿特茲依舊堅(jiān)持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這臺(tái)試駕車為2.5L車型，動(dòng)力當(dāng)然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢(shì)更明顯，儲(chǔ)備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　車型總評(píng)：阿特茲的優(yōu)雅是一般運(yùn)動(dòng)轎車所難以觸碰到的高度，力量和柔和在一個(gè)臨界點(diǎn)完全釋放出來。無論從風(fēng)琴式油門踏板還是指哪兒打哪兒的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，都會(huì)給人一種從細(xì)節(jié)處迸發(fā)出來的運(yùn)動(dòng)氛圍，非常適合富有活力的年輕人。

　　總結(jié)：以上分析四款車型都是非常主流的日系中級(jí)轎車，這些年來在面對(duì)這四臺(tái)車真的很難作出選擇，它們都有著不錯(cuò)的可靠性，長(zhǎng)期使用能足夠讓你省心，空間舒適性這幾款車基本也拉不開太大的差距，關(guān)鍵是價(jià)格也都差不多，還真的很不好選，真要挑一款，那就看眼緣吧，反正買哪款都不會(huì)錯(cuò)。但全新第八代凱美瑞的加入，勢(shì)必會(huì)破壞這一和諧的局面，就看它上市后的實(shí)際銷量表現(xiàn)吧，期待。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）