與同級別其他品牌相比：新邁騰配置更務實 性價比略低

　　市場上還有很多同級別其他車型，那么在大范圍內(nèi)的比較中，新邁騰又有哪些優(yōu)勢呢？我們一起通過下面簡單的對比來分析一下。

　　新邁騰1.8T尊貴型（25.18萬） VS 508 2.3L 自動旗艦版 （22.97萬）

 
左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：508

　　新邁騰和標致508同為剛上市的B級車，大空間、舒適配置高是他們一致的特征，我們采用新邁騰1.8TSI 頂配以及508　2.3L頂配作為對比對象，一起看下這兩款車的優(yōu)劣勢都有哪些。

　　首先從尺寸上來說，新邁騰的長寬高分別為4865mm/1820mm/1475mm，軸距為2812mm，標致508的長寬高則為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm，整體來說會感覺508更“扁長”一些，新邁騰的外觀設計非常犀利，厚重的車頭配合高品質(zhì)的漆面透露著非常強烈的商務氣質(zhì)。反觀508，PSA在產(chǎn)品設計上已經(jīng)更趨主流。怒而不威的大嘴設計配合上雕塑感十足的引擎蓋線條構(gòu)成了低調(diào)而又銳利的氣質(zhì)。

 
左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：508

　　內(nèi)飾上新邁騰延續(xù)大眾精致的特點，整車布局非常清晰，一如大眾以往的設計，簡約實用。而508則更多的體現(xiàn)了科技和個性，多功能方向盤集合了音響控制、藍牙電話以及定速巡航等功能，排擋桿后方的Info-Drive系統(tǒng)，采用集控按鍵設置，操作簡單便利。 

 
東風標致508

　　配置上，508 2.3L頂配版提供了多項舒適性配置，與1.8TSI頂配的新邁騰相比，508多出了倒車視頻影像、HUD抬頭數(shù)字顯示、后排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅按摩、人機交互系統(tǒng)、GPS導航系統(tǒng)、內(nèi)置硬盤、藍牙系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈以及后排遮陽簾等配備（新邁騰的倒車視頻影像、GPS導航系統(tǒng)、內(nèi)置硬盤、藍牙系統(tǒng)為選配），而新邁騰只是在后排座椅可按比例放倒和多碟CD上稍占優(yōu)勢。總體而言，編輯認為，新邁騰的價格更多的體現(xiàn)在動力系統(tǒng)上，舒適性配置上并不具備優(yōu)勢。

 
東風標致508

　　動力方面，新邁騰采用1.8T發(fā)動機，最大功率160馬力，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出區(qū)間為1500-4500轉(zhuǎn)，并配備7速DSG變速器，這套動力總成基本是大眾的當家產(chǎn)品，無論是性能還是燃油經(jīng)濟性方面均獲得了市場的好評。而508 2.3L發(fā)動機最大功率為171馬力，配合上230牛米的最大扭矩，這樣的動力表現(xiàn)更趨向與平穩(wěn)，對于駕控所帶來的激情難以感受，508的動態(tài)體驗上也側(cè)重舒適性。

　　小結(jié)：新邁騰出色的底盤與動力組合依舊使它成為B級車中最具實力的選手，激光焊接、空腔注蠟等先進造車理念是其已經(jīng)被市場認可的優(yōu)勢。精致的做工以及材質(zhì)的則超越了同級別其他對手。而508的特點則在于它豐富的配置與前衛(wèi)的外形設計，在配置性價比上，508明顯占據(jù)一定優(yōu)勢。新邁騰的工藝水平和動力系統(tǒng)則是其最大的賣點。

　　新邁騰2.0TSI  （29.18萬）VS 新君越2.4L SIDI豪華版 （27.49萬）

 
左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：新君越

　　在2.0L這個級別上，我們選用價格接近的新邁騰2.0TSI 頂配與新君越2.4 SIDI頂配來對比，看看有哪些不同：

　　新君越的長寬高為5000mm/1858mm/1497mm，軸距為2837mm，整體均比新邁騰大一些，兩車的定位均為大空間B級車，造型也以大氣見長，不僅能夠滿足大家庭使用，同時也能兼顧初級商務接待。

 
左圖：新邁騰　　　　　　　　　　　右圖：新君越

　　內(nèi)飾方面同樣如此，新君越的中控面板按鍵較多，創(chuàng)新度十足，但是其繁瑣的按鍵設計確實需要一定時間適應，而新邁騰內(nèi)飾布局很規(guī)整，簡潔中透露著奢華。

 
上海通用別克 新君越

　　新邁騰2.0TSI 至尊型，頂配的配置相對于新君越2.4L SIDI多提供了后排側(cè)氣囊、自動駐車、腰部支撐功能、后排座椅加熱、日間行車燈、后排獨立空調(diào)、感應雨刷、自動泊車入位等功能，而新君越則在胎壓監(jiān)測、可變懸掛、全景天窗、倒車視頻影像、座椅通風、氛圍燈以及安吉星服務上占有優(yōu)勢，兩車各有特點。綜合來看，新邁騰的更偏向乘坐者，強調(diào)乘坐感覺上的舒適性。而新君越科技性配置更突出，安吉星的服務更具尊貴感，而可變懸掛等配備在同級別車配置上并不多見。

 
上海通用別克 新君越

　　新君越搭載的2.4L SIDI發(fā)動機最大功率為186馬力，最大扭矩為240牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)，相對于新邁騰200匹的最大馬力，280牛米的最大扭矩，1700-5000轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，新君越明顯在加速環(huán)節(jié)稍遜一籌，但是對自然吸氣情有獨鐘的消費者來說，新君越的吸引力是非同一般的。

　　小結(jié)：新君越采用的2.4L SIDI發(fā)動機是目前同級車中唯一一臺自然吸氣直噴發(fā)動機，也許在加速環(huán)節(jié)上不如新邁騰有力，但是其自然吸氣發(fā)動機動力輸出平順性的特點仍吸引了不少消費者，可變懸掛以及長軸距帶來的舒適享受都是消費者所青睞的，其月均銷量近萬臺就是最好的證明。而新邁騰以其德系車特有的嚴謹制造工藝以及其低調(diào)務實的做派想必會讓這輛“神車”的傳說繼續(xù)延續(xù)下去。

　　編輯總結(jié)：通過與老款邁騰對比，我們發(fā)現(xiàn)新邁騰明顯的吸取了老款車型的教訓，在其所謂的“軟肋”上都有所加強，但定位已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)變，動力操控已經(jīng)不是第一位，更加注重乘坐感受才是新邁騰的重點改變。與新帕薩特相比，價格上新邁騰更高，但從配置享受及性價比上，新邁騰給您帶來的實際價值不比新帕薩特差，且在做工用量方面，新邁騰相對新帕薩特的優(yōu)勢要明顯些。新邁騰1.8TSI與同級的標致508相比，性價比明顯不及508，但制造工藝上新邁騰屬上乘。2.0TSI版本和新君越相比，科技感不及新君越，但新邁騰的配置更加務實。

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