[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]在舊中國，人們將火柴比作“洋火”，因為它最早也是從外國進(jìn)口的。不過聰明的中國人很快學(xué)會了如何制造這些洋玩意，并進(jìn)行了中西合璧。在汽車行業(yè)制造這種價格更低的產(chǎn)品叫“合資車”。不過這些看起來相差不多的車子在使用后會發(fā)現(xiàn)有不同的減配情況，那么在新近登場的三款主流B級車中，這樣的情況到底有沒有發(fā)生呢?我們結(jié)合下文分析下。

　　新邁騰：運(yùn)動性能欠缺

一汽大眾新邁騰

　　首先我們來看看被廣大網(wǎng)友譽(yù)為神車的大眾新邁騰。這款在7月28日上市的新車可謂是一汽大眾今年的重中之重，新邁騰起步價19.98萬，最高配2.0T版本售價33.48萬，那么是什么讓這款在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)注度超高的中級轎車擁有如此強(qiáng)大的自信心呢?高價銷售的新邁騰在配置上與國外版本相比有沒有縮水呢?我們通過下面的表格來簡單分析一下：

　　2.8米的軸距，4.85米的車長，如此寬大的新邁騰只是出現(xiàn)在了中國和美國的市場上，而整個歐洲所售賣的新邁騰都要比這個尺寸縮水了100毫米以上，車長4.77米，軸距2.71米，因此如果從車身尺寸來看的話，美國版和中國版的邁騰都足夠?qū)挸?，這個尺寸甚至已經(jīng)達(dá)到中高級車的水平了。此外，從動力上來看，新邁騰的1.8T版本與歐版的并無差異，2.0T版本的則要少了10馬力。因此，從動力和空間來說，國產(chǎn)新邁騰并沒有明顯的減配，但與垂直換代的邁騰B6相比，除了外觀內(nèi)飾上的變化外，在動力上的確沒有什么區(qū)別。

 
一汽大眾新邁騰

　　不過相比于歐版車型中出現(xiàn)的眾多高科技配置來說，國產(chǎn)新邁騰的車主如果想要擁有這些先進(jìn)的技術(shù)，不僅無法估算等待時間，而且還需要更多的銀子來支持。這些技術(shù)包括了可以主動監(jiān)測追尾事故的ACC緊急制動裝置、DCC自適應(yīng)底盤、能夠判斷駕駛者疲勞情況進(jìn)行提示的警示裝置、自動遠(yuǎn)近光切換的動態(tài)頭燈系統(tǒng)和自動識別身份的無鑰匙進(jìn)入后備廂功能。

　　什么是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)?

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　ACC系統(tǒng)全稱為自適應(yīng)車速巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動確認(rèn)前車的距離，并在30km/h至210km/h車速范圍內(nèi)調(diào)整車速.與前車保持安全距離，防止追尾。該系統(tǒng)可自動控制油門和制動器，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，尤其沿高速公路長途行駛或沿直線路段行駛時可大大提高行駛舒適性。該配置在國產(chǎn)CC上曾出現(xiàn)，具體功能介紹可查看：更加人性化　ACC自適應(yīng)系統(tǒng)詳細(xì)介紹

　　什么是DCC自適應(yīng)底盤系統(tǒng)?

DCC自適應(yīng)底盤系統(tǒng)

　　DCC系統(tǒng)全稱為動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，通過中控“T”型擋位旁邊的按鍵進(jìn)行控制，可以讓你在舒適、普通和運(yùn)動三種模式下駕駛汽車，電控減震器可以根據(jù)設(shè)定提供不同的減震阻尼，另外該系統(tǒng)還和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)靈敏程度。進(jìn)一步提高了車輛的操控性。

一汽大眾新邁騰

　　不可否認(rèn)的是，從整車設(shè)計到性能表現(xiàn)，新邁騰的確有著同級車型難以比擬的技術(shù)優(yōu)勢。在北美市場上，新邁騰的售價在1.9萬到3.2萬美元之間，折合成人民幣在12到21萬之間，歐洲市場的價格因為匯率的原因稍高，1.8T到2.0T之間的價格在27萬到32萬之間，與國產(chǎn)版本的20-33萬的價格區(qū)間比較接近。這期間雖然有匯率因素的影響，但顯然國產(chǎn)新邁騰在售價上更貼近于歐洲的售價，配置上由于各種因素的限制，并沒有原汁原味的保留德系血統(tǒng)，稍顯遺憾。