新邁騰的強力反擊

一汽大眾新邁騰

　　新邁騰在首批上市的車型中，將主要推薦兩款車型。一款是1.8T版本，最大功率160馬力，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出區(qū)間為1500-4500轉(zhuǎn)，而2.0T版本則有著200馬力的最大功率以及280牛米的最大扭矩，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速為1700-5000轉(zhuǎn)的水平，這樣的動力表現(xiàn)同現(xiàn)款邁騰沒有什么不同，只是在變速箱的配置上取消了手動擋車型，而原先配備在1.8T車型上的6速DSG也被換為了7速DSG變速器。或許大眾認為老款邁騰的動力已屬前衛(wèi)，在新車上沒有升級的必要，而實際上也是如此。

東風標致508

　　與同樣來自PSA的雪鐵龍C5一樣，508的動力系統(tǒng)也主要由兩款發(fā)動機組成，一款是2.0版本，而另一款則是2.3的版本。這款2.0升發(fā)動機對于C5來說談不上運動表現(xiàn)，147馬力的最大功率輔之以200牛米的最大扭矩，再加上4000轉(zhuǎn)的爆發(fā)轉(zhuǎn)速和六檔自動變速器，配合在這款整備質(zhì)量超過1.5噸的大家伙來說，只有一個結(jié)果那就是肉。

　　同時它的2.3升版本在動力上也要比2.0T版本的新邁騰遜色不少，171馬力的最大功率配合上230牛米的最大扭矩，這樣的動力表現(xiàn)的確會在超車時被新邁騰輕松干掉。同時比較平緩的動力表現(xiàn)也注定了它的趨向依舊指向了舒適。

　　總結(jié)：

　　雖然新邁騰的變化并不多，但出色的底盤與動力組合依舊使它成為了中級車中最具內(nèi)力的選手，而508的特點則在于它舒適的配置與精致的設(shè)計，因此這場看似針尖對麥芒的戰(zhàn)斗卻成了不同套路的比拼。而從預售價上來看，508比新邁騰低了4萬的價格也將成為它的一大砝碼，因此這場戰(zhàn)爭誰能笑到最后恐怕還是市場說了算。