[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]在同一個(gè)市場上，不同車型的市場表現(xiàn)有冷熱之分很正常，畢竟由于車型設(shè)計(jì)的不同，在滿足市場需求方面存在著較大差異。然而同樣一款車型，在同一市場經(jīng)歷由冷門到熱門的轉(zhuǎn)變就顯得比較奇特了。這樣的車型并不算多見，但確實(shí)存在。搞清楚這些車型由冷轉(zhuǎn)熱的緣由，也有利于我們在選擇它們時(shí)做到心中有數(shù)。例如如果它之前“冷門”的原因并不在意，后來“轉(zhuǎn)熱”的改變又正中下懷，那就很值得考慮。本篇，我們就對這類特殊車型進(jìn)行一個(gè)小盤點(diǎn)。

　　華泰圣達(dá)菲

　　華泰基于之前與現(xiàn)代的合作背景，通過技術(shù)引進(jìn)的方式于2006年10月推出了圣達(dá)菲。然而從上市之日開始到以后的兩年中，這款車型的市場表現(xiàn)卻一直乏善可陳，月銷量總在1000臺(tái)以下徘徊，這無疑與圣達(dá)菲目前的市場表現(xiàn)形成了強(qiáng)烈的反差。現(xiàn)在，圣達(dá)菲月銷量基本上能維持在8000臺(tái)以上，屬于炙手可熱的自主SUV。尤其是剛剛過去的5月份，華泰圣達(dá)菲的月銷量沖擊到了10000輛大關(guān)，超越哈弗，成為新的SUV銷量冠軍。如此冰火兩重天的狀況，背后的原因在哪里呢？

　　華泰圣達(dá)菲上市之初應(yīng)該說亮點(diǎn)不少，車頭仍掛著的現(xiàn)代車標(biāo)散發(fā)著合資車的光環(huán)，原裝的2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也顯得噱頭十足。而且之前圣達(dá)菲作為原裝進(jìn)口車的時(shí)候，市場表現(xiàn)一直不錯(cuò)，國產(chǎn)后17.98萬元的價(jià)格也相比過去降低了不少。但所有這些，并未得到市場的響應(yīng)。其實(shí)分析緣由很簡單。圣達(dá)菲進(jìn)口的時(shí)候銷量不錯(cuò)，那只是與進(jìn)口SUV相比不錯(cuò)，絕對銷量仍然不算高。而作為現(xiàn)代的淘汰產(chǎn)品，圣達(dá)菲引進(jìn)后定位自然也發(fā)生了變化。相比主流的合資SUV，華泰現(xiàn)代的影響力顯然不夠強(qiáng)大。其所配備的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有著六缸的光環(huán)，但實(shí)際技術(shù)含量一般。更關(guān)鍵的是，由于圣達(dá)菲定位的轉(zhuǎn)變，目標(biāo)客戶更注重使用成本。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)固有的高油耗和高維護(hù)費(fèi)用，也讓當(dāng)時(shí)的圣達(dá)菲顯得不夠經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)代品牌光環(huán)以及V6發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有早期的圣達(dá)菲帶來好運(yùn)

　　圣達(dá)菲銷量提升，是從它裝配上汽榮威1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)以后開始的。換裝發(fā)動(dòng)機(jī)以后，華泰圣達(dá)菲的動(dòng)力性相比過去的V6時(shí)代并沒有大幅度降低，相反油耗卻有顯著的改善。更重要的是，隨著華泰與現(xiàn)代的分道揚(yáng)鑣，華泰對于圣達(dá)菲的定價(jià)有了更多的自主權(quán)。像1.8T版本12萬多的起價(jià)，相比過去的17.98萬元是有本質(zhì)區(qū)別的。

2008款華泰圣達(dá)菲

2008款圣達(dá)菲上搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　隨后，圣達(dá)菲還推出了售價(jià)低于10萬元的2.0L 4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，雖說動(dòng)力性有所降低，但價(jià)格上絕對給力。此時(shí)的圣達(dá)菲，已經(jīng)由一款高不成低不就的小眾合資SUV，變成了一款價(jià)格低廉的高性價(jià)比自主SUV。這樣一來，它源于現(xiàn)代技術(shù)的背景、肌肉感十足的討巧造型等優(yōu)勢就能夠真正顯現(xiàn)出來，銷量自然也就能夠發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變。