配置：雅閣給人的感覺仍然更加合理

 
多功能方向盤

　　配置環(huán)節(jié)，我們主要選擇兩款車的主力車型進行對比。對于兩款低于22萬的車款來說，就配置來看相差不大，但雅閣的配置相對要更加合理。其中，新帕薩特缺失的多功能方向盤和前排電動座椅讓人感覺有些“無厘頭”——這兩項配置對于B級車而言，除了超低配的噱頭車以外，基本上都應該是標配的。新帕薩特尊榮版雖然是入門級車款，但它的起步配置并不低，但在應有配置方面的缺失，的確是影響了消費者的選擇。

　　到了各自的第二檔車型，新帕薩特占據(jù)了壓倒性優(yōu)勢，無論是安全配備還是科技配備，都要比雅閣強很多。但即便到了這一檔的新帕薩特，依然沒有配備前排座椅電加熱，這在同級車中是極為少見的。另外，電動折疊后視鏡、無鑰匙啟動這兩項配置的缺失，也顯得有些“不合常規(guī)”。因此雅閣在這一檔雖然就“配置含金量”而言會輸給新帕薩特，但它的配置卻更符合主流需求，再加上指導價方面雅閣有1萬元的優(yōu)勢和市場優(yōu)惠導致的價格差異，很容易讓人的選擇天平傾向雅閣。

 
新帕薩特無鑰匙啟動（左）

　　最后的配置對比說明一個問題，雅閣作為市場老大，對于市場需求的把握的確顯現(xiàn)出老道的一面。上海大眾雖然也深諳國內市場需求，但在新派B級車領域，它還是屬于后來者，配置雖算得上厚道，但卻不盡合理。

　　編輯結語：拋開新車因素，單就產(chǎn)品而言，上海大眾傾力打造的全新帕薩特，在整個比拼過程中雖然優(yōu)勢不小，但并未呈現(xiàn)出“一邊倒”的局面。尤其是在最后的配置和價格比拼環(huán)節(jié)，新帕薩特并沒有給人一種“后來居上”、“超值”的感覺。

　　對于傳統(tǒng)的B級車用戶，如果不追逐新鮮、不追逐TSI+DSG的新技術享受，雅閣的性價比優(yōu)勢依然更加突出。當然，新帕薩特也不是等閑之輩，它對于以雅閣為代表的日系B級車市場仍然是虎視眈眈的。在動力、經(jīng)濟性、科技配備和全新感官效果方面所體現(xiàn)的優(yōu)勢，以及德系車給人的穩(wěn)健、安全印象，新帕薩特上市后，必然也會吸引到相當一批雅閣用戶的“倒戈”。