【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】總有一批想買車的朋友，他們需求多多，一方面他們年紀(jì)還算年輕，有時候想釋放一下心里的小宇宙，因此挑選的車型必須要有操控性，但另一方面，他們有時候要搭上一些朋友和家人，空間方面也不能差多，要滿足這兩點(diǎn)放在15萬元的緊湊級別家轎市場還是有的。今天小編就為大家?guī)硭目顑H有玩樂趣味，又不丟失實(shí)用性的車型。

　　每個男人都有一顆年輕的心，有一個高爾夫的夢，從1974年誕生第一代高爾夫，3年歷史中歷經(jīng)七代迭代，即便現(xiàn)在，高爾夫經(jīng)典造型依然是A＋級兩廂轎車公認(rèn)的藍(lán)本。但這個級別市場的競爭對手正在發(fā)力直追，這時候高爾夫需要新鮮血液來保持自身地位，而新款高爾夫帶來不少科技配置來面對大家。

　　原以為這次高爾夫僅僅是小改款，外觀方面沒有多大的變化，但當(dāng)你看到實(shí)車之后，還是會有不少細(xì)節(jié)小改動還頗具誠意，最吸引眼球的外觀改變便是車頭大燈與前臉下整體式進(jìn)氣格柵的變化，融合“X”元素后，前臉更凌厲了些，同時，下整體式進(jìn)氣格柵左右兩側(cè)的霧燈為了迎合這種變化，也從原本方正呆萌的四邊形改成了棱角四邊形造型。即便如此，整體氣場仍舊是低調(diào)而不張揚(yáng)。值得一提的是，實(shí)拍車型搭載全新的雙C造型的LED大燈，并與中網(wǎng)的鍍鉻裝飾線頭尾相連融為一體，雖然這種元素在現(xiàn)售的高爾夫7就有了，但由于大燈造型的改變，使得這種一體化美感進(jìn)一步凸顯，更具畫龍點(diǎn)睛之妙。全新大燈配以隨動轉(zhuǎn)向功能，提升夜間行車安全。

　　一汽-大眾官方稱他們非常愿意把最新的科技配置與新材質(zhì)運(yùn)用到高爾夫身上，于是當(dāng)你真正體驗(yàn)到全新高爾夫一些越級配置后，你才會恍然發(fā)現(xiàn)這哪里只是小改款，要是換成其他車企可能早已將其稱為換代車型了。車內(nèi)內(nèi)飾最吸睛的地方莫過于全液晶儀表盤與中控大屏，數(shù)字化顯示確實(shí)是科技感的關(guān)鍵加分點(diǎn)，尤其當(dāng)你坐在全新高爾夫駕駛座椅上，眼前的全液晶顯示屏給你更多傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤無法承載的信息量，科技氛圍立馬提升不少，鼓勵你更加積極了解車輛的各項(xiàng)信息。全新中控屏幕升級至更大尺寸的觸控面板，并支持手勢控制，手掌不直接觸摸屏幕的情況下，便可實(shí)現(xiàn)翻頁等操控，

　　ACC輔助駕駛系統(tǒng)是新高爾夫280TSI的一大看點(diǎn)，通過方向盤左側(cè)按鈕即可激活A(yù)CC，巡航速度初始值為30km/h，可設(shè)置的最高速度為160km/h（當(dāng)然，這數(shù)值超過國內(nèi)最高行駛時速，謹(jǐn)慎實(shí)用）。另外，值得一提的是，全新高爾夫車內(nèi)配備了Clean air 2.0空氣凈化系統(tǒng)，開啟后35秒內(nèi)能自動切換至內(nèi)循環(huán)模式，PM2.5過濾率高達(dá)99%。

　　全新高爾夫提供了四種駕駛模式可選，按壓擋桿左側(cè)的按鍵，中控屏幕即顯示標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)以及個性化四種駕駛模式，其中個性化駕駛模式允許用戶根據(jù)個人喜好對方向盤、發(fā)動機(jī)、隨動轉(zhuǎn)向大燈、空調(diào)等項(xiàng)目進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)節(jié)。

　　座椅方面，新高爾夫前后座椅表面由皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)拼接而成，之所以這樣做是瞄準(zhǔn)了Alcantara材質(zhì)優(yōu)秀的阻尼表現(xiàn)，進(jìn)一步的提升座椅的包裹性，即便是高速過彎時也不會有很強(qiáng)烈被甩的感覺。

　　升級至后獨(dú)立懸掛的新高爾夫，讓我們十分期待它的動態(tài)表現(xiàn)。首先，先來看一些硬數(shù)據(jù)，新高爾夫動力總成與現(xiàn)售的1.4T高功率版本一樣，搭載的是一款1.4T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力/功率為150PS/110kW，最大扭矩為250Nm。變速箱方面，依舊配以大眾集團(tuán)自主研發(fā)的DSG 7速雙離合變速箱，這套變速箱也用于大眾集團(tuán)其他車型上。

　　新高爾夫會很聽話地跟隨你踩油門踏板的深淺，便能輕快地完成超車，也恰恰正是這種偶爾的猛勁，仿佛在逃離這里的陽光與海風(fēng)，你只是這個城市趕路的過路客的身份自然露餡了。有了后獨(dú)立懸掛的加入，新高爾夫的駕駛質(zhì)感明顯提升，當(dāng)你開著新高爾夫過一些坑洼路段或減速帶時，產(chǎn)生的震動經(jīng)由底盤過濾后，加之比較舒適的座椅，車廂內(nèi)并不會產(chǎn)生明顯的晃動，相當(dāng)舒適。

　　由于變速箱系統(tǒng)保護(hù)，新高爾夫并不能以較高轉(zhuǎn)速起步，于是我們實(shí)際測試時，基本上趨于正常起步的情況得出最終的測試數(shù)據(jù)，新高爾夫百公里加速時間為8.48秒。與現(xiàn)售高爾夫R-Line 1.4T高功率版的8.2秒的官方加速成績接近。

　　車型點(diǎn)評：作為換代前的小改款，全新高爾夫的變化主要體現(xiàn)在前臉，率先融入大眾最新“X”的設(shè)計(jì)元素。而且在科技配置與硬件上進(jìn)行升級調(diào)整，誠意滿滿。更重要的是我們在全新高爾夫身上，既看到了延續(xù)車系原汁原味的執(zhí)著，也看到不甘一成不變的嘗試，這大概就是大家喜歡高爾夫的原因吧。