雪鐵龍?zhí)煲萏峁┝?.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，相比于CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，天逸的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是明顯的，如果想要得到更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，選擇天逸的1.8T車(chē)型更能滿足需求。而CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與天逸1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩者可謂各有特色。

　　對(duì)于兩款緊湊級(jí)家用SUV而言，不論是天逸的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還是CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供的動(dòng)力都是充沛的，只不過(guò)性格上有所不同。天逸相比于雪鐵龍其他車(chē)型，在油門(mén)調(diào)校上已經(jīng)積極了許多，但不論是起步初段的動(dòng)力輸出還是后續(xù)的跟進(jìn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺(jué)是平穩(wěn)舒適的。相比之下?lián)Q裝了渦輪增壓的CR-V顯然在初段的調(diào)校上不夠老道，由于渦輪增壓介入的頓挫感比較明顯，使得CR-V整體表現(xiàn)的比較竄，但這臺(tái)搭載在冠道上的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠給CR-V帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。對(duì)于初次體驗(yàn)的駕駛者而言，天逸無(wú)疑更好駕馭。

　　此外天逸的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力是前兩者都給不到的，在加速感方面1.8T車(chē)型帶來(lái)的激情更足，相比于1.6T車(chē)型顯然更有活力，但同時(shí)沉穩(wěn)的動(dòng)力輸出以及發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶的吼聲還是依舊帶有很強(qiáng)的質(zhì)感。

　　雪鐵龍?jiān)诘妆P(pán)調(diào)校方面一直很有心得，雖然后懸掛依舊采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但因?yàn)榧尤肓俗赃m應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，懸掛對(duì)路面顛簸的處理非常扎實(shí)。新一代的CR-V底盤(pán)配備了頻率響應(yīng)減震系統(tǒng)，相比老款底盤(pán)更加緊致，但比天逸更硬的調(diào)校還是讓CR-V在面對(duì)路面坑洼時(shí)顛簸感更強(qiáng)，并且底盤(pán)的隔音效果也沒(méi)有天逸做的出色。

　　新一代CR-V的高配車(chē)型依舊搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但可惜的是這套系統(tǒng)依舊不能人為控制中央差速器。天逸雖然全系沒(méi)有提供四驅(qū)車(chē)型，但是提供了一套智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可根據(jù)路況不同切換泥地、雪地及沙地等多種模式。對(duì)于這兩款家用SUV而言這些系統(tǒng)只是輔助作用，提供更強(qiáng)的安全性能和一定的越野能力，但相比之下天逸帶來(lái)的操控樂(lè)趣更強(qiáng)一些。

　　兩款車(chē)的駕駛感受是有很大的不同。天逸的行駛質(zhì)感營(yíng)造出的豪華感更強(qiáng)，靜謐的隔音、平順舒適的操控及扎實(shí)的底盤(pán)讓這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)更舒適安逸。CR-V則顯得更激進(jìn)一些，不論是動(dòng)力的輸出還是底盤(pán)的調(diào)校，都更偏向于運(yùn)動(dòng)，但是不夠線性的剎車(chē)以及較大的噪音，還是讓CR-V少了一份舒適和豪華質(zhì)感，這也是兩者最大的不同。

　　兩款車(chē)的空間滿足家用都沒(méi)有問(wèn)題。天逸得益于較長(zhǎng)的軸距，在實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)上，天逸的后排空間更出眾一些?？臻g體驗(yàn)者身高180CM，可以看到在同一個(gè)體驗(yàn)者乘坐兩臺(tái)車(chē)時(shí)，天逸后排的腿部空間比CR-V多了大概四指的剩余空間，整體來(lái)看天逸的空間表現(xiàn)更寬敞。后備廂方面，由于天逸采用的是非獨(dú)立懸掛，因此懸掛不需要占用后備廂的空間，而CR-V后備廂兩側(cè)的鼓包多少會(huì)影響到實(shí)際的使用。值得一提的是天逸的后備廂蓋板可以上下調(diào)節(jié)，在高位時(shí)能夠保證臺(tái)面與放倒的后排座椅平整。