長(zhǎng)城哈弗 綠靜2.0T  參考價(jià)格 12.58-16.88（萬(wàn)）

　　長(zhǎng)城目前的主力柴油機(jī)有兩款，一款是2.5TCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在H3領(lǐng)先版，H5 2010款至尊版上，而另一款更先進(jìn)的綠靜2.0T，搭載在H5 2010款歐風(fēng)版和2011款上。

　　2.5TCi實(shí)際上是在2.8TCi發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，大部份零件共用，排放也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)我們知道，2.8TCi的技術(shù)已經(jīng)落后，最大功率只有70千瓦。2.5TCi經(jīng)過(guò)改進(jìn)，最大功率為80kW，最大扭矩300Nm，但依然不能滿(mǎn)足更高要求。在此背景下，最新推出的綠靜2.0T 無(wú)疑是整個(gè)哈弗乃至長(zhǎng)城系最具技術(shù)含量的車(chē)型。

　　綠靜2.0T的主打技術(shù)就是VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，VGT系統(tǒng)增加了渦輪導(dǎo)向葉片的調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過(guò)電子控制單元控制導(dǎo)向葉片的角度，在高速時(shí)讓導(dǎo)向葉片張開(kāi)，加大與空氣的接觸面，減緩渦輪轉(zhuǎn)速。低速時(shí)則縮小導(dǎo)向葉片角度，提高渦輪轉(zhuǎn)速。如此一來(lái)，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在任何的轉(zhuǎn)速下，維持穩(wěn)定的增壓值，消除了傳統(tǒng)渦輪增壓器低轉(zhuǎn)速時(shí)的“渦輪遲滯”現(xiàn)象，保證強(qiáng)勁的動(dòng)力穩(wěn)定輸出。

　　在該發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，綠靜2.0T百公里加速12.6秒，已經(jīng)相當(dāng)于主流家用轎車(chē)的加速水平，實(shí)屬不易。特別是在6速手動(dòng)變速器的支持下，310NM/1800-2800的扭矩能夠讓整車(chē)輕易越過(guò)障礙物而并不需要像汽油車(chē)般猛踩油門(mén)。

　　哈弗H5的車(chē)身尺寸分別為4649mm，1810mm，1745mm，比哈弗H3要大了少許，不過(guò)軸距則同為2700mm，前雙叉臂后硬軸的懸掛系統(tǒng)沒(méi)有任何變化，從中可以看出哈弗生命力的強(qiáng)大。