外觀方面，新車與其他邁巴赫車型保持一致，只是在一些細節(jié)方面有作調(diào)整，像采用84顆LED光源的前大燈，前后保險杠鍍鉻裝飾條。外觀方面的升級不是此次新款推出的重點，也可能是奔馳覺得現(xiàn)有的造型已足夠大氣穩(wěn)重，貿(mào)然改動會起到適得其反的效果。

　　內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款S級基本保持一致，還是熟悉的造型風格，在一些細節(jié)用料方面更加考究，像12.3英寸的兩塊拼接式顯示屏也得到了保留，三幅式方向盤屬于最大的變化，相比老款兩幅式方向盤更加運動。

　　后排座椅擁有擁有同級最好的乘坐體驗，3365mm的軸距為后排乘客提供最為奢侈的空間，座椅造型延續(xù)了邁巴赫寬大、厚實、柔軟的特點，新款車型還更強調(diào)了人體工程學，在各種舒適性配置上也是非常齊全。

　　作為此次新車型升級的重點，這臺旗艦車型搭載一臺由AMG最新調(diào)教的6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動機，在當今排放法規(guī)日益嚴峻的時代，大排量發(fā)動機出一臺少一臺，還是需要好好珍惜的。

　　車型點評：作為邁巴赫S級的旗艦車型，選擇在中國以特供的方式銷售，可謂誠意滿滿，同時也從側(cè)面驗證了國人的消費能力。而反觀BBA的另外兩位成員，雖然在這個級別也擁有相應的產(chǎn)品布局，但在產(chǎn)品定位，以舒適為主的旗艦車型方面做得并不像邁巴赫這么地純粹，S680產(chǎn)品力還是毋庸置疑的，不過相信這也是有錢都不一定能輕易買到的車型。

　　豐田這次徹底換代的凱美瑞可以說是廣州車展的一個亮點，全新的架構(gòu)全新的設(shè)計帶來了一臺全新的車型。低腰線帶來更低的視覺重心，配合大尺寸輪轂，營造出很強的力量感，有一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。在尺寸上也變得更寬、更低矮，身形更加地運動，有了一些轎跑的味道。

　　內(nèi)飾的造型更是大膽到令人驚呼，Y型的非對稱設(shè)計有一種流動的線條美，用料細節(jié)考究，采用的大多是軟性材質(zhì)和金屬面板，質(zhì)感出色，拼裝工藝和材料質(zhì)感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。中空的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當下對于影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設(shè)計，新凱美瑞的內(nèi)飾簡直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。

　　而流線的造型并沒有令車內(nèi)空間受到影響，相比舊款軸距加長了50mm，寬度增加15mm，座椅還進行了針對性優(yōu)化。

　　在全新凱美瑞上，操控將成為它繼舒適后的另一個重要標簽。提升操控感第一步就是降低車身的重心，得益于TNGA架構(gòu)的采用，逐一改進了數(shù)百種汽車零件，下調(diào)發(fā)動機艙等關(guān)鍵組件的位置，讓整車重心降低20mm，而低重心意味著更好的操控，對于汽車這樣復雜的系統(tǒng)來說，每降低1mm都是要付出巨大努力的。而之前綿軟的轉(zhuǎn)向手感也得到了改善，新車上配備的是和雷克薩斯同技術(shù)EPS電動助力，轉(zhuǎn)向質(zhì)感上將會有極大提升。

　　全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，燃油經(jīng)濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自于高速燃燒技術(shù)的采用，配合上全新設(shè)計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。

　　變速箱則升級為了8AT，除了有了更多檔位之外，采用新工藝的齒輪相比上一代的6AT變速箱內(nèi)阻減少了50%，傳動效率提升30%。

　　車型點評：煥然一新的凱美瑞在定價上就給人了驚喜，相比雅閣等日系車，凱美瑞依然堅持用自然吸氣的發(fā)動機來給大家?guī)砥巾樀母惺埽吘惯@樣的車要的就是平順，而會不會優(yōu)惠？估計短時間都不用考慮了，喜歡的就趕緊去下單吧。