名爵6的插電混動版車型配備皮質座椅，座椅的舒適度可圈可點，但一些細節(jié)表現(xiàn)還有待提升。例如后排沒有充電電源、地臺凸起明顯以及后排中間座椅沒有頭枕等等，對后排乘客的舒適性帶來影響。

　　掀背式的尾門設計除了炫酷外，大開口還方便放置大件物品。由于混動版采用的是扭力梁非獨立懸掛，因此后備廂空間更工整，空間利用率更高。

　　名爵6的插電混動版搭載的是上汽的“綠芯”插電混合動力系統(tǒng)與“藍芯”科技，配備1.0T渦輪增壓發(fā)動機以及一個功率為59kW的驅動電機。1.0T發(fā)動機擁有92kW(125PS)的最大功率以及170N·m的峰值扭矩，這套系統(tǒng)與榮威ei6搭載的應該是同一套系統(tǒng)。從此前對榮威ei6的試駕體驗來看，這套系統(tǒng)完全能夠帶來很好的運動體驗，滿足名爵6對運動的需求應該是沒有問題。

　　名爵6插電混動版將汽油版車型的運動精髓保持了下來，對于追求運動的年輕買家而言，這一點完全不必擔心。不論是造型上還是動力系統(tǒng)方面，名爵6插電混動版都稱得上運動，此外配置方面要比汽油版更有亮點。至于性價比如何，就要看最終的上市價格了。

　　目前混動車型的關注度越來越高，售價也在逐步走低，再加上相關的優(yōu)惠政策，越來越多的年輕人會選擇混動車型。從這一點來說名爵6的插電混動版來的很是時候，給那些喜歡體驗新事物的人提供了更合適的選擇。此外這套混動系統(tǒng)工信部測得的油耗低到1.5L/100km，這一數(shù)據(jù)的吸引力也是非常強的。集諸多亮點于一身的名爵6插電混動版，無疑更符合當下年輕人的觀念和喜好，市場表現(xiàn)值得期待。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇 攝：潘現(xiàn)陽）