【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不可否認(rèn)的是，當(dāng)今汽車市場消費(fèi)主力群體整呈現(xiàn)年輕化趨勢，過往一些汽車造型已經(jīng)不能滿足年輕消費(fèi)者的胃口，并且在看這個看臉時代，沒一個高顏值的外觀設(shè)計(jì)車型，都很難吸引他們的眼光。因此現(xiàn)在不少新推車型在考慮其外觀造型，都是向年輕、動感這方面去走，除了能有個高顏值外觀之外，具備不錯的操控底子也是能吸引消費(fèi)者的一大砝碼，今天就推薦四款25萬元左右主流的中級車，他們的外觀顏值不僅令人深刻，也具備了一定的運(yùn)動基因。

　　國內(nèi)中級車市場競爭是相當(dāng)激烈的，阿特茲自2014年上市距離現(xiàn)在已經(jīng)有三個年頭，為了保持自身產(chǎn)品的競爭力水平，保持一年一改款的習(xí)慣。而最近新出的18款車型，在17款車型基礎(chǔ)上，在內(nèi)飾飾設(shè)計(jì)質(zhì)感和安全配置上作提升，相比這些，這次改款重點(diǎn)放在了阿特茲最擅長的動態(tài)駕駛方面，新增加了一套名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)。

　　18款阿特茲依舊遵循馬自達(dá)家族的“魂動”設(shè)計(jì)理念，這種設(shè)計(jì)放在今天，依舊讓它看起來異常動感，整體輪廓被勾勒得性感、流暢，平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子，動如脫兔”般的氣質(zhì)。

　　過往17款阿特茲變化的重點(diǎn)就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時尚且顯得高級感很強(qiáng)的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強(qiáng)的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)處還有所精進(jìn)，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對消費(fèi)者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動、發(fā)動機(jī)啟停、外后視鏡電動折疊、上坡輔助系統(tǒng)以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標(biāo)配，而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測以及HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

　　通常很多人認(rèn)為偏向運(yùn)動的車型，在車內(nèi)空間就必要有所犧牲，不過阿特茲2830mm的軸距長度，足以在保留運(yùn)動性的同時，最大限度地為駕駛員營造出一個相對較大的乘坐空間。

　　動力方面，2018款阿特茲依舊堅(jiān)持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當(dāng)然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動狀態(tài)，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

　　車型點(diǎn)評：如果說現(xiàn)在吸引年輕人的第一要素是顏值的話，第二要素便是配置了。阿特茲用其修長的身姿和多樣鈑金變化下婀娜的線條吸引了不少年輕人，同時也拿出了自己的誠意，新上市的18款阿特茲配置配備相當(dāng)豐富，特別在主動安全配置上和操控配置上。雖然阿特茲在中國市場上表現(xiàn)一直不溫不火，也沒有一股腦的悶聲發(fā)大財，但是小編還是相信在不遠(yuǎn)的將來會有更多伯樂賞識阿特茲。