對于旅行車來說，空間理應成為一大優(yōu)勢，尤其是后備廂的空間要更靈活。兩者的空間表現(xiàn)相比于同級別的家用轎車來說實用性更高，后排空間的表現(xiàn)也不輸給家轎，雖然軸距并沒有什么優(yōu)勢，但整體表現(xiàn)沒有明顯劣勢。

　　閱朗的空間體驗者身高175cm，算是標準的男生身高。雖然尺寸上比明銳旅行版小一圈，并且采用的多連桿后獨立懸掛也會占用一些空間，但實際乘坐來看表現(xiàn)還是不錯的。頭部和腿部均留出了足夠的空間，并不會覺得壓抑，此外后排地臺的平整度也不錯，不會影響中間乘客乘坐的舒適性。

　　明銳旅行車的空間體驗者身高172cm，頭部和腿部的空間非常充裕，尤其是后排的頭部空間，因為沒有采用閱朗那樣的車頂下壓設計，能夠帶來兩拳的剩余空間。不過明銳旅行車的后排地臺的隆起要明顯比閱朗高出了不少，雖然國產(chǎn)的車型并沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)，但是凸起問題并沒有解決，毫無疑問中間乘客要比較痛苦了。

　　從對兩款車后備廂的實際測量來看，在后排座椅沒有放倒的情況下，明銳旅行版略占優(yōu)勢。閱朗的后備廂尺寸為922×902×753mm，明銳旅行車的后備廂尺寸為1010×1020×830mm。不過閱朗在放倒后排座椅后，地臺的平整度要明顯優(yōu)于明銳旅行版，放大件物品還是方便了不少，因此實際上兩者各有千秋。

　　與三廂家轎相比，兩者的空間實用性都是占優(yōu)的，這一點毫無疑問，畢竟在后排座椅放倒的情況下，后備廂空間不論是三廂還是兩廂家轎都無法比擬。兩者相比之下則各有優(yōu)劣，明銳旅行車乘坐空間和后備廂空間占優(yōu)，畢竟尺寸上要大一圈，而閱朗在地臺平整度這類細節(jié)上表現(xiàn)不俗，乘坐空間也不算是劣勢。明銳旅行車滿足看重大空間的消費者，而閱朗則更合側(cè)重舒適性的買家的心意。

　　統(tǒng)計兩款車的動力組合，就像是做排列組合題一樣。閱朗全系提供兩款發(fā)動機，明銳旅行車提供三款發(fā)動機，基本都是小排量渦輪增壓發(fā)動機，可謂是順應潮流，不過閱朗的兩款發(fā)動機均采用直列三缸的布局，相比于明銳旅行車的清一色直列四缸，多少讓人有些不放心，具體表現(xiàn)如何，還需要時間的檢驗。從發(fā)動機參數(shù)來看，閱朗的1.3T發(fā)動機表現(xiàn)不俗，雖然峰值扭矩略遜于明銳旅行版的1.4T發(fā)動機，但是巨大的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間讓人眼前一亮，快意的加速感似乎已經(jīng)能感受得到。

　　需要注意的是，與閱朗頂配車型價格對應的是明銳旅行車的1.2T車型，也就是說兩款1.4T車型價格均超過15萬元，比閱朗要貴了不少。

　　兩款車都提供了三款變速箱，基本覆蓋了目前主流的變速箱類型。閱朗提供了6MT、6DCT與6AT變速箱可選，全系四款車型提供三種變速箱也是少見，其中6AT變速箱算是主打。明銳旅行車提供了5MT、6AT以及7DSG變速箱，主打干式7DSG變速箱，可見斯柯達對雙離合是很喜愛的。

　　底盤方面，閱朗采用了多連桿式獨立懸掛，來獲得更好的乘坐和操控質(zhì)感，而明銳旅行車則采用同級別主流的扭力梁式非獨立懸掛，保證日常乘坐舒適性的同時獲取更大的后排空間。這樣的選擇也與兩款車的側(cè)重不同，存在差異也在預料之中。

　　雖然兩款車的動力系統(tǒng)選擇空間很大，但是整體風格還是繼承了各自的定位。閱朗全系小排量渦輪增壓，1.3T+6AT的組合顯然樂趣更多。同價位明銳旅行車的1.2T+7DSG組合則更側(cè)重城市駕駛的順暢感，開起來足夠輕松，但算不上躁動。因為目前還沒有對閱朗進行一個系統(tǒng)的試駕，因此無法對兩款車的駕駛感受上做一個比較，但似乎不同的性格已經(jīng)注定了兩款車在駕駛上會有很明顯的不同。

　　在價格相仿的區(qū)間內(nèi)，別克閱朗不論是更年輕的外觀內(nèi)飾還是更豐富的配置，似乎都比明銳旅行車有看點，明銳旅行車更像是一個內(nèi)斂的實用主義者，處處散發(fā)的居家氣息更容易俘獲成熟顧家的男人。其實兩者的風格差異還是決定著對應的消費人群的不同，如果排除設計風格上的因素，那么就是如果你有15萬就買閱朗，因為同價位閱朗配置高性價比高，如果你有18萬就買明銳旅行車，因為高配車的配置比閱朗更有看點，就這么簡單。從動力組合來看兩者都是以滿足家用為主，并沒有出格的表現(xiàn)，至于駕駛感受有何不同，還有待日后深入比較。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）