吉利汽車近兩年的進(jìn)步有目共睹，在緊湊級(jí)家轎和中級(jí)轎車上都有亮眼之作。其中，帝豪GL在緊湊級(jí)家轎中有著不錯(cuò)的口碑，較高的性價(jià)比也幫助它在8月份取得了12091輛的出色成績(jī)。

　　在外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，吉利并沒想走嘩眾取寵的路線，GL車頭的不部位你能找到水波紋格柵的樣式。兩側(cè)的大燈也能在吉利最新的SUV身上找到相似的痕跡，總之我的第一感覺是平平淡淡才是真。

　　吉利帝豪GL的內(nèi)飾采用了目前家族式的設(shè)計(jì)，融入了中國(guó)的拱橋元素，顯得柔美靈動(dòng)，不論高低配，中控臺(tái)的做工都十分不錯(cuò)，軟材質(zhì)的覆蓋，儀表盤上的皮質(zhì)包裹都顯得很有檔次。

　　帝豪GL的車長(zhǎng)在同級(jí)幾款車型中是最長(zhǎng)的，使得它在外觀氣勢(shì)上很有優(yōu)勢(shì)。2700mm的軸距在同級(jí)中也屬于比較靠前的表現(xiàn)了，反映到車內(nèi)則是前后排空間都足夠?qū)捲?，即使?duì)于身材接近一米八的體驗(yàn)者來說也是顯得相對(duì)來說比較寬裕的。

　　作為以城市代步為主的家用車，吉利還為它配備的是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可見帝豪GL著眼的地方并不是凌厲的操控或是迅猛的加速，而是日常使用的易用度與經(jīng)濟(jì)性。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的帳面參數(shù)相差并不多，最主要的區(qū)別在于1.8L的后段發(fā)力會(huì)更有底氣些，而1.3T則在低扭輸出上取勝，更適合城市走走停停的路況。

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可把峰值扭矩全數(shù)釋放出來，在1750-4500rpm這個(gè)階段能夠感受渦輪全力介入時(shí)的爆發(fā)力，雖然推背感不是很強(qiáng)，但也算得上動(dòng)力充沛。而且力度來得比較漸進(jìn)和好控制，渦輪介入的突兀感不明顯。

　　一直以來，高性價(jià)比都是自主品牌車企們的重要標(biāo)簽，而在新一代的產(chǎn)品上，他們?cè)诒３至诉@一優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí)，極大地提升了自己的品質(zhì)感，無論是設(shè)計(jì)上的美感，還是用料上的考究程度，以及駕乘質(zhì)感上的打磨，都達(dá)到了或者接近了合資品牌的水準(zhǔn)。又便宜又好，才是廣大網(wǎng)友對(duì)于自己愛車的最質(zhì)樸需求。