一個企業(yè)堅持百年是非常不易的，對于五十鈴而言，這樣的堅持更顯難得。在不斷更新?lián)Q代的汽車市場，五十鈴雖然走的不算快，但也一直在努力，而值得敬佩的是五十鈴對柴油機的執(zhí)著一直不變，延續(xù)至今。五十鈴旗下的皮卡D-MAX從1972年的第一代，轉眼已經來到了第7代，而功能也隨著時間的推移發(fā)生著改變。在國內皮卡還是以商用車的身份出現(xiàn)時，D-MAX就以豐富配置和出色的越野性能進入越野玩家的視野，而這樣的改變或許并非不經意。D-MAX在今年也推出了官方降價，降價幅度在1-2萬元。

　　D-MAX的配置對于皮卡來說算是豐富了，支持藍牙連接和GPS的中控大屏、自動空調、倒車影像以及自動防眩目內后視鏡都有配備，甚至是駕駛席座椅加熱和電動座椅調節(jié)這樣的乘用車配置，在D-MAX上都能看到。由此可見D-MAX并非只想滿足于大裝載和強動力，而是為駕乘人員提供更好的用車感受。

　　車型點評：2018款D-MAX的諸多改進可以說大部分都是針對越野能力的提升，而這樣的改變已經讓它拿下了達喀爾拉力賽的冠軍。非承載式車身以及鋼板彈簧非獨立懸掛在很大程度上都會影響到行駛的舒適性，而這正是長途奔襲所需要的。如果你需要的是一款穩(wěn)定的介于商用與民用之間的車型，那么我認為D-MAX會很對你的口味。