英朗在緊湊級(jí)家轎中也稱得上是高顏值了，但是與相對(duì)激進(jìn)的日系設(shè)計(jì)相比，英朗的造型還是比較內(nèi)斂的，走的是美式的簡(jiǎn)約大氣路線。直瀑式進(jìn)氣中網(wǎng)是別克使用已久的家族式造型，搭配動(dòng)感的大燈以及靈動(dòng)的車身線條，顯得非常協(xié)調(diào)且富有親和力。英朗的設(shè)計(jì)也是以簡(jiǎn)潔為主要風(fēng)格，這一點(diǎn)從外觀沿用到內(nèi)飾。流線型的線條為內(nèi)飾帶來了時(shí)尚動(dòng)感，同時(shí)也顯得更有層次和檔次，別克家族化的痕跡非常明顯。

　　與同級(jí)別車型相比，英朗的配置是一大優(yōu)勢(shì)，尤其是低配車型的配置表現(xiàn)足夠搶眼，這也是英朗性價(jià)比高的一大原因。10.99萬元的起售價(jià)并不算高，但是像車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、多功能方向盤、日間行車燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)以及后排出風(fēng)口等配置都能做到全系標(biāo)配，對(duì)于低配車型來說無疑有著非常高的性價(jià)比。不過像7英寸中控大屏和真皮座椅這類提升品質(zhì)的配置要到13.69萬元的高配車型上才會(huì)配備，很顯然英朗是個(gè)實(shí)用主義者。

　　英朗的空間表現(xiàn)雖然在同級(jí)別中不算出彩，但是利用率還是很高的，因此也不會(huì)在這方面吃虧。一方面2640mm的軸距相比于2700mm短了不少，另一方面為了保證良好的行駛質(zhì)感，后懸掛選用了多連桿式獨(dú)立懸掛，對(duì)后排空間也會(huì)產(chǎn)生一定影響。但是從實(shí)際體驗(yàn)來看，標(biāo)準(zhǔn)身高的成年男士乘坐后腿部空間能保證兩拳的剩余，不會(huì)感到很壓抑。后備廂容積為400L，加上后排座椅可以比例放倒，空間使用起來足夠靈活多變。 

　　英朗全系提供了1.5L和1.4T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L是主打車型，而1.4T則是配合7速雙離合變速箱走運(yùn)動(dòng)路線。英朗的駕駛表現(xiàn)更貼合家用車，畢竟這是一款買菜車而不是下賽道的賽車。1.5L+6AT的動(dòng)力組合能夠帶來良好的平順性，默契的配合也不會(huì)讓你覺得動(dòng)力不夠用，面對(duì)城市道路跑起來還是輕快的。多連桿式后獨(dú)立懸掛更多的是提供舒適性，在過濾路面障礙時(shí)能夠表現(xiàn)得更扎實(shí)。據(jù)了解今年上汽通用別克會(huì)引入全新一代的Ecotec系列1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，看來英朗在面對(duì)諸多對(duì)手紛紛選用小排量渦輪增壓后也坐不住了。從此前工信部提供的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的5.1L/100km綜合油耗來看，搭載新動(dòng)力的英朗估計(jì)又會(huì)掀起一波熱潮。

　　車型點(diǎn)評(píng)：英朗之所以能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一方面得益于別克品牌良好的口碑與品質(zhì)，另一方面低配的英朗性價(jià)比確實(shí)高，而大部分該級(jí)別的消費(fèi)群體還是以實(shí)惠為主，選擇高配車型的買家并不多，因此英朗可謂是投其所好，在低配車型上豐富配置，再加上足夠的空間以及獨(dú)立懸掛等亮點(diǎn)，表現(xiàn)均衡的英朗自然就成了人們眼中的實(shí)惠實(shí)用之選。不久后英朗也將迎來大變，新的家族式前臉和新的動(dòng)力組合能否讓這款緊湊級(jí)家轎之王能夠繼續(xù)穩(wěn)坐王位，我們拭目以待。