長(zhǎng)安CS55目前只搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面除了擁有手動(dòng)擋，還擁有6速手自一體變速器。而傳祺GS4動(dòng)力擁有1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且變速器除了手動(dòng)擋之外，還有6速手自一體和7速雙離合變速器。底盤方面都是搭載后獨(dú)立懸掛的車型，放在自主車型里面還是表現(xiàn)相當(dāng)厚道的。

　　那相同排量車型進(jìn)行對(duì)比，兩車油門調(diào)教都比較中肯，不會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)油門就往前竄的“神經(jīng)質(zhì)”表現(xiàn)，在低扭的時(shí)候，兩車都能發(fā)揮出小排量車型應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)達(dá)到中高轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都有爆發(fā)出自身底子，加速感能再次得到提升。

　　前面說到了CS55配備6速手自一體變速箱，這款變速箱將動(dòng)力打理得很平順，和發(fā)動(dòng)機(jī)默契度還是很高，換擋邏輯遵循經(jīng)濟(jì)模式，整個(gè)過程可以說非常平順。傳祺GS4前期推出的是7速雙離合變速器，換擋是比較快，但是碰到激烈駕駛時(shí)，頻繁換擋導(dǎo)致頓挫感明顯，影響了行駛品質(zhì)。

　　CS55懸掛調(diào)教偏向舒適一些，可以有效過濾路面的顛簸感，通過減速帶聲音來得很厚重，這證明它舒適性有所保證，還有一點(diǎn)就是過彎的時(shí)候，懸掛對(duì)車身傾側(cè)控制也是一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。GS4底盤偏向扎實(shí)風(fēng)格，過坑洼懸架動(dòng)力干脆利落，或者對(duì)于人來說有偏硬，好在厚實(shí)的座椅填補(bǔ)了這點(diǎn)缺陷。

　　最后聊聊兩車的轉(zhuǎn)向，GS4轉(zhuǎn)向力度比較輕，轉(zhuǎn)向會(huì)有一定虛位，表現(xiàn)不算靈敏，追求的是舒適的駕駛感受。另一面，CS55給與駕駛者一種輕松的駕駛感受，當(dāng)中有一部分歸功于它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且它還加入方向盤力度調(diào)節(jié)能滿足不同偏好的駕駛者，例如在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向助力會(huì)明顯變重，在高速行駛中提升駕駛信心。

　　兩款車都擁有相同的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，跑起來的速度感差別不是很大，但是要說到變速箱的平順度，CS55的6AT肯定要比GS4的7DCT要表現(xiàn)更好，另外CS55還配有方向盤回饋力度調(diào)整，對(duì)駕駛者的寬容度非常高。但是兩車給出來的舒適感有這級(jí)別里面的水準(zhǔn)。