兩款車均提供了2.0T高低功率版以及3.0T版本，只不過捷豹XFL的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是機(jī)械增壓技術(shù)，雖然賬面數(shù)據(jù)上不如寶馬新5系的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)出眾，但是機(jī)械增壓的平順性是捷豹XFL的一大優(yōu)勢。兩款車的主打動(dòng)力都是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱的組合，從參數(shù)來看兩者差別不大，而8AT變速箱的技術(shù)與穩(wěn)定性也是有保障的。值得一提的是寶馬新5系依舊推出了搭載xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，來提升操控性和安全性，不過捷豹XFL的全路況自適應(yīng)系統(tǒng)同樣能夠在面對打滑路面時(shí)提升行車的安全性，并且該配置是全系標(biāo)配，也是很厚道的。

　　這兩款車都是表現(xiàn)比較均衡的類型，一方面出色的隔音降噪和扎實(shí)舒適的懸掛調(diào)校能夠保證后排乘客擁有舒適的乘坐感受，同時(shí)充沛的動(dòng)力表現(xiàn)以及豐富的駕駛模式能夠給駕駛者帶來豐富的駕駛樂趣。不過相比之下，捷豹XFL的表現(xiàn)更側(cè)重于舒適性，動(dòng)力的平穩(wěn)輸出帶來的細(xì)膩感是非常高端的，整個(gè)車的行駛質(zhì)感厚重。此外前后軸載重比達(dá)到了50:50，因此輕盈且精準(zhǔn)的方向盤反饋以及出色的操控不會(huì)讓人覺得車身尺寸是個(gè)累贅。寶馬新5系的精準(zhǔn)操控以及更靈敏的油門響應(yīng)能夠讓駕駛者找到一些運(yùn)動(dòng)的快感。

　　對于這一級(jí)別的轎車來說，不論是動(dòng)力還是轉(zhuǎn)向以及懸掛的調(diào)校，都應(yīng)該表現(xiàn)得比較成熟扎實(shí)了。對于兩款宜家宜商的中大型轎車而言，兩者都做到了給后排乘客提供更好的舒適性，且為駕駛者提供良好的駕駛感受，用能文能武來形容是比較貼切的，捷豹XFL更擅長營造行駛的豪華感，而寶馬新5系更善于發(fā)掘駕駛樂趣。如果不是非常嚴(yán)苛的話，兩者都沒有什么好挑剔的。

　　通過對兩款車的多方面對比，不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)捷豹XFL走的是個(gè)性張揚(yáng)的路線，而這種性格可控性很強(qiáng)，既可以像豹子一樣激烈追逐，又可以表現(xiàn)得扎實(shí)沉穩(wěn)，而配置方面的實(shí)用主義也確實(shí)讓捷豹XFL擁有同級(jí)別中出眾的性價(jià)比。寶馬新5系相比之下個(gè)性沒有那么強(qiáng)，雖然新5系走起了高科技的路線，但是對于大多數(shù)選擇中低配車型的消費(fèi)者來說，這樣的改變有點(diǎn)隔靴搔癢，畢竟還要花更多的錢去選裝，不過在質(zhì)感上的提升以及舒適性方面的進(jìn)步，還是值得我們肯定的。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）