新福特翼虎配備了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，全系匹配6速手自一體變速箱；本田CR-V則全系搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT無極變速箱，另外還有一套2.0L自然吸氣的混合動力版本。兩款車型在動力總成上都給消費者帶來了豐富的選擇。

　　在試駕駕駛體驗中，得益于排量更大，2.0T的新福特翼虎相比1.5T本田CR-V動力輸出更加輕快，動力延遲時間更短。新福特翼虎上的那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機基本上在日常用到的轉速(1750-4000rpm)就能爆發(fā)出350牛米的峰值扭矩，無論市區(qū)行駛還是高速奔馳，動力表現(xiàn)都相當充沛，完全超出了夠用的程度。

　　對于一輛SUV來說，新福特翼虎的方向盤調校算是比較靈敏了，虛位很少，轉向比較直接，在山路中穿梭你會喜歡上這種靈動的感覺，甚至讓你忘記自己開的是一臺SUV；而CR-V底盤的調校偏向于舒適性，對于車身的支撐還是偏軟，大部分的路面信息都會被過濾，能保持車內(nèi)的舒適駕乘，但CR-V較高的重心還是讓它不太適合激烈的操控。