勁客的軸距比創(chuàng)酷要更長一些，但是這并沒有為其打造出更大的后排空間，基于兩位體驗者在身高方面存在有13cm左右的差距，所以兩者在后排空間方面的表現(xiàn)其實并沒有太大的差距，在這個級別的SUV車型中都算是不錯的表現(xiàn)。

　　后排中間地臺，勁客隆起的高度要更低更平坦一點，而創(chuàng)酷則因為考慮到頂配有四驅(qū)車型的關(guān)系，隆起的高度則較高，稍微對第五個乘客的乘坐舒適性造成影響。

　　而在尾箱空間方面，勁客的容積要比創(chuàng)酷的稍大一些，但是在座椅放倒后的尾廂平整度方面，創(chuàng)酷則表現(xiàn)更好，擺放大件物品也顯得要比勁客方便。

　　日產(chǎn)勁客全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機不僅擁有多項先進技術(shù)，而且能達到12.2同級別最高壓縮比及起到提升動力降低油耗的效果，變速箱方面，除了最低配車型，其余均是CVT無級變速箱。創(chuàng)酷則是搭載一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，變速箱則是除最低配之外，其余均為6速手自一體變速箱，從賬面數(shù)值上看，創(chuàng)酷的1.4T發(fā)動機占有優(yōu)勢。但是勁客整備質(zhì)量要比創(chuàng)酷輕，油耗方面表現(xiàn)更有優(yōu)勢些。

　　從試駕駕駛來看，兩車的調(diào)教都時以保持舒適性的前提下，還帶有點運動方面的調(diào)教。日產(chǎn)勁客在1.5L自然吸氣發(fā)動機加CVT變速箱的影響下，整個動力輸出非常平順，并且在巡航的時候?qū)l(fā)動機轉(zhuǎn)速都拉得很低，120km/h時速巡航轉(zhuǎn)速僅為2000rpm，優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)時這車的最大特點。雪佛蘭創(chuàng)酷油門響應(yīng)直接，對駕駛者意圖也非常清晰，深踩油門時，變速箱會積極配合發(fā)動機輸出扭矩，做到動力持續(xù)輸出，而渦輪增壓發(fā)動機的爆發(fā)性也要優(yōu)于自然吸氣發(fā)動機。

　　高壓縮比發(fā)動機加上CVT變速箱，勁客配備這套動力系統(tǒng)最大意圖就是有不錯的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，另外小巧的身段帶來不錯的操控感受。在另外一面，搭載渦輪增壓發(fā)動機的創(chuàng)酷動力輸出更加直接，深踩油門的時候，動力輸出充沛，讓人忘卻這是輛搭載小排量發(fā)動機的SUV車型。

　　對于動力方面，創(chuàng)酷的渦輪增壓發(fā)動機算是一大亮點，而勁客的1.6L發(fā)動機表現(xiàn)也不算差，至于在配置方面，哪款更有優(yōu)勢，下一頁我們一起來看看。